縱向(xiang)加(jia)速度傳感(gan)器的(de)(de)作(zuo)用是檢測車輛(liang)起步加(jia)速或(huo)制動減速時車輛(liang)的(de)(de)縱向(xiang)加(jia)速度。并將信(xin)號(hao)傳輸給電ECU,控(kong)制阻尼力及剛度的(de)(de)改(gai)變。
縱向加速度傳感器:檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU,控制阻尼力及剛度的改變, 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞的(de)癥狀是:
1、緊急剎車時(shi)不能防止(zhi)輪胎抱死有安全(quan)隱患;
2、abs故(gu)障(zhang)燈會亮起(qi)剎車片不(bu)能復位(wei)。
縱向加(jia)速傳感器損壞的原因是(shi):
1、abs輪速傳感器故障;
2、abs線(xian)路連接故(gu)障(zhang);
3、abs控制單元編程(cheng)故障;
4、abs總(zong)泵故障(zhang)。
縱向加速傳感器的作用是:
1、充分(fen)發揮(hui)制動(dong)器的效能,縮短制動(dong)時間(jian)和距離;
2、可有(you)效(xiao)防止緊急制動時(shi)車輛側滑和(he)甩尾,具有(you)良好的行駛穩定性;
3、可在緊急制(zhi)動(dong)時(shi)轉(zhuan)向,具有良好(hao)的轉(zhuan)向操縱性;
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦,減少輪胎的磨損。
汽(qi)車(che)(che)縱(zong)(zong)向加速度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)在車(che)(che)輛(liang)重心的(de)前(qian)端,一輛(liang)車(che)(che)會有(you)多個縱(zong)(zong)向加速度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi),其作(zuo)用是檢測車(che)(che)輛(liang)起步加速或制動減速時車(che)(che)輛(liang)發生抬頭或點頭的(de)情況,控制前(qian)、后軸(zhou)ads阻尼力的(de)調節(jie),提供較(jiao)好(hao)的(de)乘坐舒適(shi)性(xing)。汽(qi)車(che)(che)縱(zong)(zong)向加速度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)原理是敏感(gan)元件將測點的(de)加速度(du)信(xin)(xin)號轉換為相(xiang)應的(de)電信(xin)(xin)號,進(jin)入(ru)(ru)前(qian)置放大電路,經過信(xin)(xin)號調理電路改善信(xin)(xin)號的(de)信(xin)(xin)噪(zao)比,進(jin)行模(mo)數轉換得(de)到數字信(xin)(xin)號,送入(ru)(ru)計(ji)算機(ji),計(ji)算機(ji)進(jin)行數據存儲和顯示。
華晨(chen)寶(bao)馬316i在上一年的成都車展上已(yi)經上市,而大(da)家更為關注的316Li車(che)型將會在今年內正式推出(chu),預計售(shou)價將低于30萬元(yuan)起步
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11款的前機蓋(接受拆車)
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