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電液控制模塊總成簡介

電液控制模(mo)塊總成，電液控制，是指在液壓傳動(dong)與控制中，能夠(gou)接(jie)受模(mo)擬式或(huo)數字(zi)式信(xin)號，使(shi)輸(shu)出(chu)的流量或(huo)壓力邊(bian)續(xu)成比例(li)地受到控制的一種控制方法。 電液控制模(mo)塊是控制變速器換擋(dang)而不是手(shou)動(dong)換擋(dang)的執行單(dan)元。

電液模塊損壞的癥狀

電液模塊損壞會讓車(che)動(dong)力(li)下(xia)降加速時加不起來(lai)油。

以下(xia)是相關資料：

1、電(dian)(dian)液控制(zhi)的組成(cheng)(cheng)：電(dian)(dian)液模塊中電(dian)(dian)液控制(zhi)的組成(cheng)(cheng)元件有(you)指令元件、比(bi)(bi)(bi)較元件、電(dian)(dian)控器、比(bi)(bi)(bi)例(li)閥、液壓執行(xing)器等(deng)。指令元件是給定(ding)控制(zhi)信號(hao)(hao)的產生與(yu)(yu)輸(shu)(shu)入的元件。也可稱為編程器或(huo)輸(shu)(shu)入電(dian)(dian)路。在有(you)反饋(kui)信號(hao)(hao)存在情(qing)況下它給出(chu)與(yu)(yu)反饋(kui)信號(hao)(hao)有(you)相同形式和量級的控制(zhi)信號(hao)(hao)。比(bi)(bi)(bi)較元件的功(gong)用是把給定(ding)輸(shu)(shu)入與(yu)(yu)反饋(kui)信號(hao)(hao)進行(xing)比(bi)(bi)(bi)較得出(chu)偏差信號(hao)(hao)作為電(dian)(dian)控器的輸(shu)(shu)入。電(dian)(dian)控器通常(chang)被稱作比(bi)(bi)(bi)例(li)放大器由于(yu)含在比(bi)(bi)(bi)例(li)閥內的電(dian)(dian)磁鐵(tie)需要(yao)的控制(zhi)電(dian)(dian)流較大而偏差控制(zhi)電(dian)(dian)流較小不足以(yi)(yi)推動電(dian)(dian)磁鐵(tie)工作。所以(yi)(yi)要(yao)對控制(zhi)信號(hao)(hao)進行(xing)功(gong)率放大。

2、電液(ye)控(kong)(kong)制(zhi)的(de)工(gong)作原理：電液(ye)控(kong)(kong)制(zhi)是(shi)(shi)指在液(ye)壓傳動與控(kong)(kong)制(zhi)中能夠接受模(mo)擬式或(huo)數字式信號使輸出的(de)流量或(huo)壓力(li)持續成比(bi)例地受到控(kong)(kong)制(zhi)的(de)一(yi)(yi)種控(kong)(kong)制(zhi)方(fang)法。電液(ye)比(bi)例閥(fa)是(shi)(shi)介于(yu)開關型的(de)液(ye)壓閥(fa)與伺(si)服閥(fa)之間的(de)一(yi)(yi)種液(ye)壓元(yuan)件。與電液(ye)伺(si)服閥(fa)相(xiang)比(bi)其優點(dian)是(shi)(shi)價廉、抗污染(ran)能力(li)強。除去(qu)在控(kong)(kong)制(zhi)精度及應(ying)快速性(xing)方(fang)面還不如伺(si)服閥(fa)外其它方(fang)面的(de)性(xing)能和控(kong)(kong)制(zhi)水(shui)平與伺(si)服閥(fa)的(de)相(xiang)當。因此電液(ye)控(kong)(kong)制(zhi)系統被廣泛應(ying)用(yong)于(yu)電液(ye)模(mo)塊。

奧迪A6簡介

奧迪A6（Audi A6）是一(yi)款由(you)奧迪生產的(de)(de)(de)(de)豪華(hua)汽車(che)(che)(che)，有轎(jiao)車(che)(che)(che)和(he)旅行車(che)(che)(che)兩(liang)種車(che)(che)(che)型。奧迪A6的(de)(de)(de)(de)multitronic無級/手(shou)(shou)(shou)動(dong)(dong)一(yi)體式(shi)(shi)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)，在(zai)豪華(hua)轎(jiao)車(che)(che)(che)歷史(shi)上，第一(yi)次實現了(le)真(zhen)正的(de)(de)(de)(de)無級變(bian)(bian)速(su)。它(ta)采用金屬鏈(lian)傳(chuan)動(dong)(dong)方式(shi)(shi)，徹底(di)取代了(le)傳(chuan)統的(de)(de)(de)(de)齒輪組變(bian)(bian)速(su)方式(shi)(shi)，所(suo)以(yi)動(dong)(dong)力輸出全無頓挫(cuo)感，比普通自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)更順暢平(ping)滑，更擁有手(shou)(shou)(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)般的(de)(de)(de)(de)快捷靈敏，同時還更節(jie)省燃油，操控更舒適(shi)。新增(zeng)設的(de)(de)(de)(de)S檔，提高加速(su)能(neng)力，增(zeng)加駕駛樂趣。multitronic無級/手(shou)(shou)(shou)動(dong)(dong)一(yi)體式(shi)(shi)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)最迷人(ren)之(zhi)處，就在(zai)于它(ta)最終克(ke)服了(le)自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)和(he)手(shou)(shou)(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)一(yi)切不足，一(yi)舉超越二者的(de)(de)(de)(de)各項性(xing)能(neng)，實現了(le)汽車(che)(che)(che)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)大飛躍。