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奔馳CLK(進口)電液控制模塊總成

奔馳CLK(進口)電液控制模塊總成

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電液控制模塊總成簡介

電(dian)液(ye)(ye)控制(zhi)(zhi)模塊總成,電(dian)液(ye)(ye)控制(zhi)(zhi),是指(zhi)在液(ye)(ye)壓(ya)(ya)傳(chuan)動與(yu)控制(zhi)(zhi)中,能夠接受(shou)模擬式(shi)(shi)或數字式(shi)(shi)信號,使輸出的流量(liang)或壓(ya)(ya)力邊續(xu)成比例(li)地受(shou)到控制(zhi)(zhi)的一(yi)種(zhong)控制(zhi)(zhi)方(fang)法。 電(dian)液(ye)(ye)控制(zhi)(zhi)模塊是控制(zhi)(zhi)變速器換擋(dang)而不是手動換擋(dang)的執(zhi)行(xing)單元。

電液模塊損壞的癥狀

電(dian)液模塊損壞會讓(rang)車動力下(xia)降(jiang)加速時加不(bu)起來(lai)油(you)。

以下是相(xiang)關資料:

1、電(dian)(dian)液控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制的(de)(de)組(zu)成:電(dian)(dian)液模(mo)塊(kuai)中電(dian)(dian)液控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制的(de)(de)組(zu)成元件(jian)(jian)(jian)有(you)指令(ling)元件(jian)(jian)(jian)、比較元件(jian)(jian)(jian)、電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)器(qi)、比例(li)(li)閥、液壓執行(xing)器(qi)等。指令(ling)元件(jian)(jian)(jian)是(shi)給定(ding)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制信(xin)(xin)號(hao)的(de)(de)產生與(yu)輸(shu)入(ru)(ru)的(de)(de)元件(jian)(jian)(jian)。也可稱(cheng)為(wei)編程器(qi)或輸(shu)入(ru)(ru)電(dian)(dian)路。在有(you)反饋(kui)信(xin)(xin)號(hao)存在情(qing)況下它給出與(yu)反饋(kui)信(xin)(xin)號(hao)有(you)相同形式(shi)和量級的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制信(xin)(xin)號(hao)。比較元件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)功用是(shi)把給定(ding)輸(shu)入(ru)(ru)與(yu)反饋(kui)信(xin)(xin)號(hao)進行(xing)比較得出偏(pian)差信(xin)(xin)號(hao)作為(wei)電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)器(qi)的(de)(de)輸(shu)入(ru)(ru)。電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)器(qi)通常被稱(cheng)作比例(li)(li)放大器(qi)由于(yu)含在比例(li)(li)閥內的(de)(de)電(dian)(dian)磁(ci)鐵(tie)需(xu)要(yao)的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制電(dian)(dian)流較大而偏(pian)差控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制電(dian)(dian)流較小不足(zu)以推動電(dian)(dian)磁(ci)鐵(tie)工作。所以要(yao)對控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制信(xin)(xin)號(hao)進行(xing)功率放大。

2、電(dian)(dian)液(ye)(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的工作原理:電(dian)(dian)液(ye)(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)是指(zhi)在液(ye)(ye)(ye)壓傳動與控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)中能夠接受(shou)模(mo)擬(ni)式(shi)或(huo)數字式(shi)信號(hao)使(shi)輸出的流(liu)量(liang)或(huo)壓力持續成(cheng)比例(li)地受(shou)到控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的一種(zhong)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)方法。電(dian)(dian)液(ye)(ye)(ye)比例(li)閥(fa)(fa)是介于開(kai)關(guan)型的液(ye)(ye)(ye)壓閥(fa)(fa)與伺服閥(fa)(fa)之間的一種(zhong)液(ye)(ye)(ye)壓元(yuan)件。與電(dian)(dian)液(ye)(ye)(ye)伺服閥(fa)(fa)相(xiang)比其優點是價廉、抗(kang)污染能力強。除(chu)去在控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)精(jing)度及應(ying)快速性方面(mian)還(huan)不(bu)如伺服閥(fa)(fa)外其它方面(mian)的性能和控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)水平與伺服閥(fa)(fa)的相(xiang)當。因此電(dian)(dian)液(ye)(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統被廣(guang)泛(fan)應(ying)用于電(dian)(dian)液(ye)(ye)(ye)模(mo)塊(kuai)。


奔馳CLK(進口)簡介

奔馳CLK是奔馳的一個新的型號,CLK級轎跑車將在E級車的基礎上以新的面孔上市,其內部空間更寬敞、風阻系數更低、動力更強勁。
該車型構成有:頂篷、電子穩定程式、、照明系統、頭部氣囊、自動翻車護欄,、運動型套件。

車型概述

由于2003CLK轎跑車的軸距加長,因此從整體上看比老版本更長、更寬、更高,車廂空間也更寬大。車身的強度增加40%,風阻系數降低到0.28cd。側車窗采用了無框架設計技術,可完全收進車門和側車身。2003CLK的安全配置主要有前、側安全氣囊,側窗安全氣囊,預緊張式安全帶,以及限制撞擊力裝置。車內裝飾材料可根據個人喜好選擇木料或鋁,但全部CLK的儀表均用鉻合金包邊。后部座椅可折疊,這樣即可增大儲物空間。其他的標準裝置包括帶感應系統的雨刮、頭燈輔助裝置和空調控制裝置。選裝件有自動巡航系統、氙氣前大燈和聲控電話。
2010年,隨著新一代E級轎車的發布,奔馳推出E-Coupe,從此CLK級轎跑車的型號就不再使用。

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