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電液控制模塊總成簡介

電(dian)液(ye)控(kong)制(zhi)模(mo)塊總成(cheng)，電(dian)液(ye)控(kong)制(zhi)，是(shi)指(zhi)在液(ye)壓(ya)傳動(dong)與控(kong)制(zhi)中，能夠接受模(mo)擬式(shi)或(huo)數字式(shi)信號，使輸出的(de)(de)流量或(huo)壓(ya)力邊續(xu)成(cheng)比(bi)例地受到控(kong)制(zhi)的(de)(de)一種控(kong)制(zhi)方法。 電(dian)液(ye)控(kong)制(zhi)模(mo)塊是(shi)控(kong)制(zhi)變(bian)速器換擋而不是(shi)手動(dong)換擋的(de)(de)執行單元。

電液模塊損壞的癥狀

電液模塊損壞會(hui)讓(rang)車動力下降加(jia)速時(shi)加(jia)不起(qi)來油。

以下是相關資料：

1、電(dian)(dian)液控(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de)組(zu)成(cheng)：電(dian)(dian)液模塊中(zhong)電(dian)(dian)液控(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de)組(zu)成(cheng)元(yuan)件(jian)(jian)有(you)指令元(yuan)件(jian)(jian)、比較(jiao)元(yuan)件(jian)(jian)、電(dian)(dian)控(kong)(kong)器(qi)、比例閥、液壓執行器(qi)等。指令元(yuan)件(jian)(jian)是給(gei)定控(kong)(kong)制(zhi)信(xin)號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)產(chan)生與輸入的(de)(de)元(yuan)件(jian)(jian)。也可稱為編(bian)程器(qi)或(huo)輸入電(dian)(dian)路。在(zai)(zai)有(you)反饋信(xin)號(hao)(hao)(hao)存(cun)在(zai)(zai)情況下它給(gei)出與反饋信(xin)號(hao)(hao)(hao)有(you)相同形式和量級的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)信(xin)號(hao)(hao)(hao)。比較(jiao)元(yuan)件(jian)(jian)的(de)(de)功用(yong)是把給(gei)定輸入與反饋信(xin)號(hao)(hao)(hao)進(jin)行比較(jiao)得出偏差信(xin)號(hao)(hao)(hao)作(zuo)為電(dian)(dian)控(kong)(kong)器(qi)的(de)(de)輸入。電(dian)(dian)控(kong)(kong)器(qi)通常被稱作(zuo)比例放(fang)(fang)大(da)(da)(da)器(qi)由(you)于(yu)含(han)在(zai)(zai)比例閥內的(de)(de)電(dian)(dian)磁鐵(tie)需要(yao)的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)電(dian)(dian)流(liu)較(jiao)大(da)(da)(da)而偏差控(kong)(kong)制(zhi)電(dian)(dian)流(liu)較(jiao)小(xiao)不足以(yi)推動電(dian)(dian)磁鐵(tie)工作(zuo)。所以(yi)要(yao)對控(kong)(kong)制(zhi)信(xin)號(hao)(hao)(hao)進(jin)行功率放(fang)(fang)大(da)(da)(da)。

2、電(dian)液(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的工(gong)作原理：電(dian)液(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)是(shi)(shi)指在(zai)液(ye)(ye)壓傳動與控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)中能(neng)夠接受模擬(ni)式或數字式信號使輸出的流(liu)量或壓力持續成比例(li)地受到控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的一種控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)方(fang)法。電(dian)液(ye)(ye)比例(li)閥是(shi)(shi)介于開關型的液(ye)(ye)壓閥與伺(si)服(fu)(fu)閥之間的一種液(ye)(ye)壓元件。與電(dian)液(ye)(ye)伺(si)服(fu)(fu)閥相(xiang)(xiang)比其優點是(shi)(shi)價廉、抗污染(ran)能(neng)力強。除去在(zai)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)精度及應快速性方(fang)面(mian)還(huan)不如(ru)伺(si)服(fu)(fu)閥外(wai)其它方(fang)面(mian)的性能(neng)和控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)水(shui)平與伺(si)服(fu)(fu)閥的相(xiang)(xiang)當。因此電(dian)液(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統被廣泛應用(yong)于電(dian)液(ye)(ye)模塊。

比亞迪L3簡介

現在(zai)比(bi)(bi)亞(ya)迪的(de)(de)產品體(ti)系來看，F3逐漸在(zai)走低端(duan)，G3在(zai)走中(zhong)(zhong)端(duan)，而L3將是比(bi)(bi)亞(ya)迪中(zhong)(zhong)高(gao)端(duan)車(che)(che)(che)型里的(de)(de)第(di)一炮。該車(che)(che)(che)定位將接(jie)近(jin)或者(zhe)略高(gao)于在(zai)售的(de)(de)緊湊型車(che)(che)(che)G3，以(yi)比(bi)(bi)亞(ya)迪一貫的(de)(de)高(gao)性價比(bi)(bi)搶攻更高(gao)端(duan)的(de)(de)汽車(che)(che)(che)市(shi)場，有望(wang)沖擊(ji)目前以(yi)合資品牌為主(zhu)的(de)(de)緊湊型車(che)(che)(che)市(shi)場。L3前臉(lian)部(bu)分，寬厚的(de)(de)雙(shuang)橫條式進氣(qi)(qi)格柵簡潔大氣(qi)(qi)；前大燈整體(ti)造型采用(yong)淚眼式設(she)計，熏黑式設(she)計則增(zeng)添了(le)整車(che)(che)(che)的(de)(de)運動(dong)風(feng)格。引擎蓋也采用(yong)了(le)時(shi)下(xia)流行的(de)(de)凸起式設(she)計，讓整體(ti)風(feng)格極富線(xian)條感和(he)力量(liang)感，可見L3在(zai)外(wai)觀(guan)設(she)計上已經突(tu)破以(yi)往，形成(cheng)了(le)鮮明的(de)(de)風(feng)格。尾燈內部(bu)設(she)計采用(yong)了(le)流行的(de)(de)LED燈。外(wai)表流露出大氣(qi)(qi)、時(shi)尚、優雅的(de)(de)氣(qi)(qi)質(zhi)。安全質(zhi)量(liang)可靠