狼群视频在线

電液控制模塊總成簡介

電液控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)模(mo)(mo)塊總成，電液控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)，是指在(zai)液壓(ya)(ya)傳(chuan)動與(yu)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)中，能夠接受(shou)模(mo)(mo)擬式或(huo)數字式信號(hao)，使輸出的(de)(de)(de)流(liu)量(liang)或(huo)壓(ya)(ya)力邊續(xu)成比例地受(shou)到控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de)(de)一種控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)方法。 電液控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)模(mo)(mo)塊是控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)變速器換(huan)(huan)擋(dang)而不是手(shou)動換(huan)(huan)擋(dang)的(de)(de)(de)執行單(dan)元。

電液模塊損壞的癥狀

電液模塊損(sun)壞會讓車動力下(xia)降加速(su)時加不起來油。

以下是相關資料：

1、電(dian)(dian)液(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)組成：電(dian)(dian)液(ye)模(mo)塊中電(dian)(dian)液(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)組成元(yuan)件(jian)有(you)指令元(yuan)件(jian)、比較(jiao)元(yuan)件(jian)、電(dian)(dian)控(kong)(kong)器、比例閥、液(ye)壓執行器等。指令元(yuan)件(jian)是給定控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)信(xin)號(hao)(hao)的(de)(de)(de)產生(sheng)與輸(shu)入(ru)的(de)(de)(de)元(yuan)件(jian)。也可稱為(wei)編程器或輸(shu)入(ru)電(dian)(dian)路。在有(you)反饋信(xin)號(hao)(hao)存(cun)在情況下它給出與反饋信(xin)號(hao)(hao)有(you)相(xiang)同(tong)形式和(he)量級的(de)(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)信(xin)號(hao)(hao)。比較(jiao)元(yuan)件(jian)的(de)(de)(de)功用(yong)是把給定輸(shu)入(ru)與反饋信(xin)號(hao)(hao)進行比較(jiao)得出偏差(cha)信(xin)號(hao)(hao)作為(wei)電(dian)(dian)控(kong)(kong)器的(de)(de)(de)輸(shu)入(ru)。電(dian)(dian)控(kong)(kong)器通(tong)常被稱作比例放大(da)器由于含(han)在比例閥內的(de)(de)(de)電(dian)(dian)磁鐵需要的(de)(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)電(dian)(dian)流較(jiao)大(da)而(er)偏差(cha)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)電(dian)(dian)流較(jiao)小不足以推動電(dian)(dian)磁鐵工作。所(suo)以要對控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)信(xin)號(hao)(hao)進行功率放大(da)。

2、電(dian)液(ye)控(kong)制(zhi)的(de)工作原(yuan)理：電(dian)液(ye)控(kong)制(zhi)是(shi)指在(zai)液(ye)壓(ya)(ya)傳動(dong)與(yu)控(kong)制(zhi)中能(neng)(neng)夠(gou)接受(shou)模擬(ni)式或數字式信號使(shi)輸出的(de)流量或壓(ya)(ya)力持續成比(bi)例(li)(li)地受(shou)到控(kong)制(zhi)的(de)一種控(kong)制(zhi)方(fang)(fang)法。電(dian)液(ye)比(bi)例(li)(li)閥(fa)是(shi)介(jie)于開關(guan)型的(de)液(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)與(yu)伺服(fu)(fu)閥(fa)之間(jian)的(de)一種液(ye)壓(ya)(ya)元件。與(yu)電(dian)液(ye)伺服(fu)(fu)閥(fa)相比(bi)其優點是(shi)價廉(lian)、抗污染能(neng)(neng)力強(qiang)。除(chu)去在(zai)控(kong)制(zhi)精度(du)及應快(kuai)速(su)性方(fang)(fang)面(mian)還不如(ru)伺服(fu)(fu)閥(fa)外其它方(fang)(fang)面(mian)的(de)性能(neng)(neng)和控(kong)制(zhi)水平與(yu)伺服(fu)(fu)閥(fa)的(de)相當。因此電(dian)液(ye)控(kong)制(zhi)系統被廣(guang)泛應用于電(dian)液(ye)模塊。

別克英朗XT簡介

更時尚(shang)運動 GT偏向于家用

英朗(lang)XT時(shi)尚的(de)(de)兩廂運動外(wai)形受(shou)到了許(xu)多年輕人的(de)(de)喜愛，而別克(ke)為三廂車，從里到外(wai)更偏向于(yu)家用，不再表現的(de)(de)那么張揚，可以(yi)說，英朗(lang)GT的(de)(de)推(tui)出讓英朗(lang)系列(lie)車的(de)(de)受(shou)眾群體擴大了。

英朗GT三廂型車(che)整(zheng)體設(she)計偏向于(yu)家用，外(wai)形較兩廂更為穩重，從造型上(shang)看，GT趨向于(yu)別克當紅中級車(che)，也有“小”之稱。

英(ying)朗XT整(zheng)體較為運動(dong)(dong)，從(cong)前臉看，兩(liang)車就(jiu)有(you)一定的(de)差別。英(ying)朗GT車頭更圓潤厚實，而英(ying)朗XT卻有(you)一股“鋼炮氣質”，充滿(man)時(shi)尚運動(dong)(dong)感。英(ying)朗GT大(da)(da)燈造型(xing)比XT更規(gui)整(zheng)，眼(yan)神不像XT那樣犀利(li)。炯(jiong)炯(jiong)有(you)神的(de)上(shang)翹(qiao)式大(da)(da)燈把示寬(kuan)燈、近光燈、遠光燈、邊(bian)角轉彎(wan)等融為一體，碩大(da)(da)的(de)三盾標鑲嵌(qian)在寬(kuan)大(da)(da)的(de)直瀑式進氣格柵(zha)上(shang)。英(ying)朗GT發動(dong)(dong)機(ji)(ji)艙蓋上(shang)多了兩(liang)個(ge)腮型(xing)散熱口，為發動(dong)(dong)機(ji)(ji)艙蓋做了些點綴。

英(ying)朗(lang)(lang)GT側(ce)面造型流(liu)暢(chang)，很符(fu)合人們(men)對家用車(che)的審美。多出一廂(xiang)后，車(che)身比(bi)例依(yi)舊協調。C柱上三(san)角窗形狀同(tong)XT相比(bi)略有改變。相比(bi)英(ying)朗(lang)(lang)兩廂(xiang)XT，英(ying)朗(lang)(lang)GT的車(che)頂(ding)更加凸起，所以后排頭部空間會更加舒適