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電液控制模塊總成簡介

電液(ye)控(kong)(kong)制模(mo)塊總成(cheng)，電液(ye)控(kong)(kong)制，是(shi)指在液(ye)壓傳(chuan)動與(yu)控(kong)(kong)制中，能夠(gou)接受(shou)模(mo)擬式(shi)或(huo)(huo)數字式(shi)信號，使輸出的流量(liang)或(huo)(huo)壓力邊續成(cheng)比例地受(shou)到(dao)控(kong)(kong)制的一種控(kong)(kong)制方(fang)法。 電液(ye)控(kong)(kong)制模(mo)塊是(shi)控(kong)(kong)制變速器換擋(dang)而不是(shi)手動換擋(dang)的執行(xing)單元(yuan)。

電液模塊損壞的癥狀

電液模塊損(sun)壞會(hui)讓車(che)動力下降加(jia)速時加(jia)不起來油。

以下(xia)是相關資料：

1、電(dian)液控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)組成(cheng)：電(dian)液模(mo)塊(kuai)中電(dian)液控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)組成(cheng)元(yuan)件(jian)有(you)(you)指令(ling)元(yuan)件(jian)、比(bi)較元(yuan)件(jian)、電(dian)控(kong)(kong)(kong)器(qi)、比(bi)例(li)閥(fa)、液壓執行器(qi)等。指令(ling)元(yuan)件(jian)是給定控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)信(xin)號(hao)的(de)(de)產(chan)生與輸(shu)入的(de)(de)元(yuan)件(jian)。也可稱(cheng)為編程器(qi)或輸(shu)入電(dian)路。在(zai)有(you)(you)反饋(kui)信(xin)號(hao)存在(zai)情況下(xia)它給出與反饋(kui)信(xin)號(hao)有(you)(you)相(xiang)同形(xing)式和量級(ji)的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)信(xin)號(hao)。比(bi)較元(yuan)件(jian)的(de)(de)功用是把(ba)給定輸(shu)入與反饋(kui)信(xin)號(hao)進行比(bi)較得出偏差信(xin)號(hao)作為電(dian)控(kong)(kong)(kong)器(qi)的(de)(de)輸(shu)入。電(dian)控(kong)(kong)(kong)器(qi)通常被(bei)稱(cheng)作比(bi)例(li)放大(da)(da)器(qi)由(you)于含在(zai)比(bi)例(li)閥(fa)內的(de)(de)電(dian)磁鐵需要的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)流(liu)較大(da)(da)而偏差控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)流(liu)較小不足以推動電(dian)磁鐵工作。所以要對控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)信(xin)號(hao)進行功率放大(da)(da)。

2、電(dian)(dian)液(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)的(de)工作原理：電(dian)(dian)液(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)是指在(zai)(zai)液(ye)(ye)壓傳動與(yu)(yu)控(kong)(kong)制(zhi)中能夠接受模擬(ni)式或數(shu)字式信號使輸(shu)出的(de)流量(liang)或壓力持續成比(bi)例(li)地受到控(kong)(kong)制(zhi)的(de)一種控(kong)(kong)制(zhi)方(fang)法(fa)。電(dian)(dian)液(ye)(ye)比(bi)例(li)閥(fa)(fa)是介于(yu)開(kai)關型的(de)液(ye)(ye)壓閥(fa)(fa)與(yu)(yu)伺(si)服(fu)閥(fa)(fa)之間的(de)一種液(ye)(ye)壓元件。與(yu)(yu)電(dian)(dian)液(ye)(ye)伺(si)服(fu)閥(fa)(fa)相(xiang)比(bi)其優點是價廉、抗(kang)污染能力強。除(chu)去在(zai)(zai)控(kong)(kong)制(zhi)精度及(ji)應快速性方(fang)面(mian)還不如伺(si)服(fu)閥(fa)(fa)外其它方(fang)面(mian)的(de)性能和控(kong)(kong)制(zhi)水平(ping)與(yu)(yu)伺(si)服(fu)閥(fa)(fa)的(de)相(xiang)當。因此(ci)電(dian)(dian)液(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)系統被廣(guang)泛應用(yong)于(yu)電(dian)(dian)液(ye)(ye)模塊(kuai)。

CrossPOLO簡介

大眾CROSSPOLO，轎車(che)品(pin)牌系列之(zhi)一(yi)(yi)。CrossPolo作為(wei)一(yi)(yi)款SUV、運動(dong)(dong)型(xing)車(che)和轎車(che)為(wei)交叉理念開發的(de)(de)(de)車(che)型(xing)，除了(le)外(wai)觀、肌肉感套裝和高底(di)盤(pan)外(wai)，CrossPolo內飾(shi)使用了(le)運動(dong)(dong)型(xing)座(zuo)椅和動(dong)(dong)感內飾(shi)搭配(pei)，突顯(xian)CrossPolo所(suo)推崇的(de)(de)(de)時(shi)尚(shang)生活(huo)理念。Cross是德國(guo)大眾的(de)(de)(de)一(yi)(yi)種(zhong)新設計理念，即綜(zong)合多個汽車(che)品(pin)類的(de)(de)(de)特點(dian)，開發有著更多駕駛樂趣的(de)(de)(de)新車(che)型(xing)。作為(wei)一(yi)(yi)款跨界的(de)(de)(de)車(che)型(xing)，CROSSPOLO很(hen)好地融合了(le)時(shi)尚(shang)、越野、跑車(che)、旅(lv)行車(che)等(deng)眾家之(zhi)長，整(zheng)體設計以個性(xing)為(wei)號(hao)召，極力吸引歐洲注重享受生活(huo)和追(zhui)逐時(shi)尚(shang)的(de)(de)(de)年輕人。雖然(ran)它不太可能十分熱賣，但其個性(xing)依然(ran)會吸引一(yi)(yi)些忠實的(de)(de)(de)買家。