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電液控制模塊總成簡介

電(dian)液(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)模塊(kuai)總成(cheng)，電(dian)液(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)，是指在液(ye)壓傳(chuan)動與控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)中，能夠(gou)接受模擬式或數字式信(xin)號，使(shi)輸(shu)出的(de)流量(liang)或壓力邊續成(cheng)比例地(di)受到(dao)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)一種控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)方法。 電(dian)液(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)模塊(kuai)是控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)變速器換擋而不(bu)是手動換擋的(de)執行(xing)單元。

電液模塊損壞的癥狀

電液模塊損壞會讓車(che)動力下降加(jia)速時加(jia)不起(qi)來油(you)。

以下(xia)是相(xiang)關(guan)資料(liao)：

1、電(dian)(dian)液控(kong)(kong)(kong)制的(de)組成：電(dian)(dian)液模(mo)塊(kuai)中電(dian)(dian)液控(kong)(kong)(kong)制的(de)組成元件(jian)有(you)指令元件(jian)、比(bi)較(jiao)元件(jian)、電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)器、比(bi)例(li)(li)閥、液壓執行(xing)器等。指令元件(jian)是(shi)給(gei)定控(kong)(kong)(kong)制信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)產(chan)生與(yu)輸入(ru)(ru)的(de)元件(jian)。也可稱為編程器或輸入(ru)(ru)電(dian)(dian)路。在有(you)反(fan)饋信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)存在情況下它給(gei)出(chu)與(yu)反(fan)饋信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)有(you)相(xiang)同形式和量級的(de)控(kong)(kong)(kong)制信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)。比(bi)較(jiao)元件(jian)的(de)功用是(shi)把給(gei)定輸入(ru)(ru)與(yu)反(fan)饋信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)進(jin)行(xing)比(bi)較(jiao)得出(chu)偏差信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)作(zuo)為電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)器的(de)輸入(ru)(ru)。電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)器通常被稱作(zuo)比(bi)例(li)(li)放(fang)大器由于含在比(bi)例(li)(li)閥內的(de)電(dian)(dian)磁鐵需(xu)要的(de)控(kong)(kong)(kong)制電(dian)(dian)流較(jiao)大而(er)偏差控(kong)(kong)(kong)制電(dian)(dian)流較(jiao)小不(bu)足以(yi)推動電(dian)(dian)磁鐵工作(zuo)。所以(yi)要對控(kong)(kong)(kong)制信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)進(jin)行(xing)功率放(fang)大。

2、電液(ye)控(kong)制(zhi)的(de)(de)(de)工作原理：電液(ye)控(kong)制(zhi)是指在液(ye)壓傳動與控(kong)制(zhi)中能(neng)夠(gou)接受模擬式或數(shu)字式信號使輸出的(de)(de)(de)流(liu)量或壓力持續成比例地受到控(kong)制(zhi)的(de)(de)(de)一種控(kong)制(zhi)方(fang)法。電液(ye)比例閥(fa)是介于(yu)開關型(xing)的(de)(de)(de)液(ye)壓閥(fa)與伺(si)服閥(fa)之間的(de)(de)(de)一種液(ye)壓元件。與電液(ye)伺(si)服閥(fa)相(xiang)(xiang)比其優點是價廉、抗(kang)污染能(neng)力強。除去(qu)在控(kong)制(zhi)精度及(ji)應(ying)快速性方(fang)面還不如伺(si)服閥(fa)外其它(ta)方(fang)面的(de)(de)(de)性能(neng)和控(kong)制(zhi)水平與伺(si)服閥(fa)的(de)(de)(de)相(xiang)(xiang)當(dang)。因此電液(ye)控(kong)制(zhi)系統(tong)被廣泛應(ying)用于(yu)電液(ye)模塊。

海格客卡簡介

海格皮卡自2011年5月上市并以“客卡”概念運作了半余年后，不知何故慢慢淡出了人們的視野。取而代之的名稱是“御駿”，有人這樣理解為“駕馭風駿”，希望真有一天能超過風駿。后來海格汽車把他們的4JB1TI柴油皮卡命名為“新五十鈴”皮卡，該發動機廠家為成都發動機廠，源自日本五十鈴技術。為區別市場上的五十鈴技術發動機的其他皮卡產品，因此命名為“新五十鈴”皮卡，但“御駿”名稱仍然使用。目前該款皮卡產品正式名稱應該是“海格·御駿”