電液(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)模(mo)塊(kuai)總(zong)成,電液(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi),是(shi)指(zhi)在(zai)液(ye)(ye)壓傳動與控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)中,能(neng)夠接受模(mo)擬式或(huo)數(shu)字式信號,使輸出的(de)流(liu)量或(huo)壓力(li)邊(bian)續(xu)成比(bi)例地受到控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)一種控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)方法。 電液(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)模(mo)塊(kuai)是(shi)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)變(bian)速(su)器換擋而不是(shi)手動換擋的(de)執行單元。
電液模塊損壞會讓車動力下降加(jia)速時加(jia)不起來油(you)。
以(yi)下是相關資料:
1、電液(ye)控制(zhi)的(de)(de)組(zu)成:電液(ye)模(mo)塊(kuai)中電液(ye)控制(zhi)的(de)(de)組(zu)成元件(jian)有(you)指令元件(jian)、比較(jiao)元件(jian)、電控器(qi)、比例(li)(li)閥、液(ye)壓執(zhi)行(xing)(xing)器(qi)等。指令元件(jian)是給(gei)定控制(zhi)信(xin)號(hao)的(de)(de)產(chan)生與(yu)輸(shu)入的(de)(de)元件(jian)。也可稱(cheng)為編(bian)程(cheng)器(qi)或輸(shu)入電路。在(zai)有(you)反饋(kui)信(xin)號(hao)存在(zai)情況(kuang)下它(ta)給(gei)出與(yu)反饋(kui)信(xin)號(hao)有(you)相同形式(shi)和量(liang)級的(de)(de)控制(zhi)信(xin)號(hao)。比較(jiao)元件(jian)的(de)(de)功(gong)用(yong)是把給(gei)定輸(shu)入與(yu)反饋(kui)信(xin)號(hao)進行(xing)(xing)比較(jiao)得出偏差信(xin)號(hao)作為電控器(qi)的(de)(de)輸(shu)入。電控器(qi)通常被稱(cheng)作比例(li)(li)放(fang)大器(qi)由于含在(zai)比例(li)(li)閥內的(de)(de)電磁鐵需要的(de)(de)控制(zhi)電流較(jiao)大而偏差控制(zhi)電流較(jiao)小不(bu)足以推動電磁鐵工作。所以要對控制(zhi)信(xin)號(hao)進行(xing)(xing)功(gong)率放(fang)大。
2、電(dian)(dian)液(ye)控(kong)(kong)制的工作原理:電(dian)(dian)液(ye)控(kong)(kong)制是指在(zai)液(ye)壓(ya)傳(chuan)動(dong)與控(kong)(kong)制中能(neng)夠接受模擬式或數字(zi)式信號使輸(shu)出的流量或壓(ya)力持(chi)續成比例地受到控(kong)(kong)制的一種(zhong)控(kong)(kong)制方(fang)法。電(dian)(dian)液(ye)比例閥(fa)是介于開關(guan)型的液(ye)壓(ya)閥(fa)與伺服(fu)閥(fa)之間的一種(zhong)液(ye)壓(ya)元件(jian)。與電(dian)(dian)液(ye)伺服(fu)閥(fa)相比其(qi)優點是價(jia)廉(lian)、抗污染(ran)能(neng)力強。除去在(zai)控(kong)(kong)制精(jing)度及應快速性方(fang)面還不如(ru)伺服(fu)閥(fa)外其(qi)它方(fang)面的性能(neng)和(he)控(kong)(kong)制水平與伺服(fu)閥(fa)的相當。因此(ci)電(dian)(dian)液(ye)控(kong)(kong)制系統被廣泛應用于電(dian)(dian)液(ye)模塊(kuai)。
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