電(dian)液(ye)控制模(mo)塊總成,電(dian)液(ye)控制,是(shi)指在液(ye)壓傳動(dong)(dong)與控制中,能夠接受(shou)模(mo)擬式(shi)或(huo)數字(zi)式(shi)信號,使輸出的流量或(huo)壓力邊續(xu)成比例地受(shou)到控制的一(yi)種(zhong)控制方法。 電(dian)液(ye)控制模(mo)塊是(shi)控制變速器換擋而不是(shi)手(shou)動(dong)(dong)換擋的執行單元。
電(dian)液模塊損(sun)壞會讓車動(dong)力下降加速時加不起來(lai)油(you)。
以下(xia)是(shi)相關資料(liao):
1、電(dian)(dian)液控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)組成(cheng):電(dian)(dian)液模塊中(zhong)電(dian)(dian)液控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)組成(cheng)元(yuan)件(jian)有指令元(yuan)件(jian)、比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)元(yuan)件(jian)、電(dian)(dian)控(kong)(kong)器(qi)(qi)、比(bi)(bi)例閥(fa)、液壓(ya)執(zhi)行(xing)器(qi)(qi)等。指令元(yuan)件(jian)是(shi)給(gei)定(ding)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)信(xin)號的(de)產(chan)生與(yu)(yu)輸入(ru)的(de)元(yuan)件(jian)。也可(ke)稱為(wei)編程器(qi)(qi)或輸入(ru)電(dian)(dian)路(lu)。在有反(fan)(fan)饋(kui)(kui)信(xin)號存在情(qing)況下它(ta)給(gei)出與(yu)(yu)反(fan)(fan)饋(kui)(kui)信(xin)號有相同形式和量級(ji)的(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)信(xin)號。比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)元(yuan)件(jian)的(de)功用是(shi)把給(gei)定(ding)輸入(ru)與(yu)(yu)反(fan)(fan)饋(kui)(kui)信(xin)號進(jin)行(xing)比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)得出偏差(cha)信(xin)號作為(wei)電(dian)(dian)控(kong)(kong)器(qi)(qi)的(de)輸入(ru)。電(dian)(dian)控(kong)(kong)器(qi)(qi)通(tong)常被(bei)稱作比(bi)(bi)例放大器(qi)(qi)由于含在比(bi)(bi)例閥(fa)內的(de)電(dian)(dian)磁鐵(tie)需要的(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)電(dian)(dian)流(liu)(liu)較(jiao)(jiao)(jiao)大而(er)偏差(cha)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)電(dian)(dian)流(liu)(liu)較(jiao)(jiao)(jiao)小(xiao)不(bu)足以推(tui)動電(dian)(dian)磁鐵(tie)工(gong)作。所以要對控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)信(xin)號進(jin)行(xing)功率放大。
2、電(dian)液(ye)(ye)控(kong)(kong)制的(de)(de)(de)工作原理:電(dian)液(ye)(ye)控(kong)(kong)制是(shi)指在液(ye)(ye)壓傳動與控(kong)(kong)制中能夠接受(shou)模擬式或數字式信號(hao)使輸出的(de)(de)(de)流量或壓力持續成(cheng)比(bi)例地受(shou)到控(kong)(kong)制的(de)(de)(de)一(yi)種控(kong)(kong)制方(fang)法。電(dian)液(ye)(ye)比(bi)例閥(fa)是(shi)介于(yu)開關型的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓閥(fa)與伺(si)(si)(si)服(fu)閥(fa)之間的(de)(de)(de)一(yi)種液(ye)(ye)壓元件。與電(dian)液(ye)(ye)伺(si)(si)(si)服(fu)閥(fa)相比(bi)其(qi)優(you)點(dian)是(shi)價廉、抗(kang)污(wu)染能力強(qiang)。除去在控(kong)(kong)制精(jing)度及應快速性方(fang)面(mian)還不如伺(si)(si)(si)服(fu)閥(fa)外其(qi)它方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)性能和控(kong)(kong)制水(shui)平與伺(si)(si)(si)服(fu)閥(fa)的(de)(de)(de)相當。因(yin)此(ci)電(dian)液(ye)(ye)控(kong)(kong)制系(xi)統被(bei)廣泛應用于(yu)電(dian)液(ye)(ye)模塊。
克(ke)萊(lai)斯(si)(si)(si)勒(le)交叉火力在沒有市(shi)場(chang)部門(men)調研的前(qian)提下,克(ke)萊(lai)斯(si)(si)(si)勒(le)公司在8個(ge)月(yue)以后(hou)(hou)便決定(ding)將這(zhe)款(kuan)車(che)投入生產(chan)。這(zhe)款(kuan)雙(shuang)門(men)跑(pao)車(che)計劃年產(chan)兩萬(wan)輛,雖然(ran)它(ta)由位于德國北部的卡曼工廠生產(chan),全新克(ke)萊(lai)斯(si)(si)(si)勒(le)交叉火力是一款(kuan)極(ji)具(ju)美國風格的未(wei)來(lai)派雙(shuang)門(men)跑(pao)車(che),是克(ke)萊(lai)斯(si)(si)(si)勒(le)品牌下繼道奇(qi)和(he)克(ke)萊(lai)斯(si)(si)(si)勒(le)之后(hou)(hou),又一款(kuan)從(cong)概念車(che)成功推向市(shi)場(chang)的典范。
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