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電液控制模塊總成簡介

電液控(kong)制(zhi)(zhi)模(mo)塊總(zong)成，電液控(kong)制(zhi)(zhi)，是指在液壓傳(chuan)動與控(kong)制(zhi)(zhi)中，能夠接受(shou)模(mo)擬式或數字式信號，使輸出的流量或壓力邊續成比例地(di)受(shou)到控(kong)制(zhi)(zhi)的一種控(kong)制(zhi)(zhi)方法。 電液控(kong)制(zhi)(zhi)模(mo)塊是控(kong)制(zhi)(zhi)變(bian)速(su)器換擋而不是手動換擋的執行單(dan)元。

電液模塊損壞的癥狀

電液(ye)模(mo)塊損壞會讓車動力下降加速(su)時加不起來油。

以(yi)下是(shi)相(xiang)關資料：

1、電(dian)(dian)液(ye)(ye)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的(de)組成(cheng)：電(dian)(dian)液(ye)(ye)模塊中電(dian)(dian)液(ye)(ye)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的(de)組成(cheng)元(yuan)件(jian)有(you)指(zhi)令元(yuan)件(jian)、比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)元(yuan)件(jian)、電(dian)(dian)控(kong)器(qi)、比(bi)(bi)例閥(fa)、液(ye)(ye)壓執(zhi)行器(qi)等。指(zhi)令元(yuan)件(jian)是給定控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)信(xin)號(hao)(hao)的(de)產生與(yu)輸入的(de)元(yuan)件(jian)。也可稱為編程器(qi)或輸入電(dian)(dian)路。在(zai)有(you)反(fan)(fan)饋(kui)信(xin)號(hao)(hao)存(cun)在(zai)情況下它給出與(yu)反(fan)(fan)饋(kui)信(xin)號(hao)(hao)有(you)相同形(xing)式和(he)量級的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)信(xin)號(hao)(hao)。比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)元(yuan)件(jian)的(de)功用是把給定輸入與(yu)反(fan)(fan)饋(kui)信(xin)號(hao)(hao)進行比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)得出偏差(cha)信(xin)號(hao)(hao)作為電(dian)(dian)控(kong)器(qi)的(de)輸入。電(dian)(dian)控(kong)器(qi)通常(chang)被(bei)稱作比(bi)(bi)例放大器(qi)由于含在(zai)比(bi)(bi)例閥(fa)內的(de)電(dian)(dian)磁(ci)鐵需要(yao)的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)電(dian)(dian)流(liu)較(jiao)(jiao)大而偏差(cha)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)電(dian)(dian)流(liu)較(jiao)(jiao)小不足以(yi)(yi)推(tui)動電(dian)(dian)磁(ci)鐵工作。所以(yi)(yi)要(yao)對(dui)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)信(xin)號(hao)(hao)進行功率放大。

2、電(dian)液(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)工作原(yuan)理(li)：電(dian)液(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)是(shi)指在(zai)液(ye)壓傳(chuan)動與控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)中能夠(gou)接受(shou)模(mo)擬式或數(shu)字式信(xin)號使輸出的(de)流量(liang)或壓力持續成比例(li)(li)地受(shou)到控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)一種控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)方(fang)法。電(dian)液(ye)比例(li)(li)閥(fa)(fa)是(shi)介于開關型(xing)的(de)液(ye)壓閥(fa)(fa)與伺(si)(si)服閥(fa)(fa)之間的(de)一種液(ye)壓元件。與電(dian)液(ye)伺(si)(si)服閥(fa)(fa)相比其優點是(shi)價廉、抗污染能力強。除(chu)去在(zai)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)精度及(ji)應快速性方(fang)面還不如(ru)伺(si)(si)服閥(fa)(fa)外其它方(fang)面的(de)性能和(he)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)水平與伺(si)(si)服閥(fa)(fa)的(de)相當(dang)。因此電(dian)液(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統被廣(guang)泛應用于電(dian)液(ye)模(mo)塊。

一汽豐田奕澤IZOA簡介

奕澤(ze)(ze)IZOA作(zuo)為一汽豐田(tian)旗下(xia)首款基于(yu)TNGA架構打造(zao)的(de)車(che)(che)型，動力(li)沒有(you)延續(xu)小車(che)(che)搭(da)小排量的(de)固定模(mo)式(shi)(shi)，而是搭(da)載“大(da)排量”TNGA 2.0L自然吸氣發動機(ji)。TNGA 2.0L發動機(ji)已(yi)進入國產(chan)階段，通過(guo)提高(gao)熱效率、降低摩擦阻力(li)及控(kong)制(zhi)進排氣門(men)(men)等技術，動力(li)性能(neng)比傳統(tong)2.0L發動機(ji)提高(gao)15%-20%，燃油經(jing)濟性提升(sheng)25%。奕澤(ze)(ze)IZOA傳動系統(tong)匹配(pei)6MT或CVT變速箱。 外觀方面(mian)，奕澤(ze)(ze)IZOA將借鑒豐巢WAY概念車(che)(che)設(she)計元素，前臉橫幅式(shi)(shi)進氣格(ge)柵(zha)配(pei)以兩側開(kai)眼(yan)角前大(da)燈，下(xia)格(ge)柵(zha)采用倒梯形(xing)，內部(bu)為黑色網狀設(she)計。傳統(tong)的(de)平直腰(yao)線被(bei)淡(dan)化處理，夸張(zhang)的(de)前后輪(lun)眉之間由飄逸的(de)弧(hu)線連接，大(da)面(mian)積(ji)防蹭護(hu)板(ban)野性十足。新車(che)(che)第二排車(che)(che)門(men)(men)裝(zhuang)有(you)隱藏式(shi)(shi)門(men)(men)把(ba)手(shou)，類(lei)似于(yu)本田(tian)XR-V，尾部(bu)特(te)有(you)的(de)“回(hui)旋鏢”LED燈組讓人(ren)印象深刻。 奕澤(ze)(ze)IZOA延續(xu)美版(ban)C-HR的(de)設(she)計風(feng)格(ge)，整體偏向(xiang)駕(jia)駛員一側，配(pei)有(you)三輻式(shi)(shi)多功(gong)能(neng)方向(xiang)盤，集成藍牙電(dian)話、多媒(mei)體播放(fang)等控(kong)制(zhi)鍵(jian)。儀表盤采用雙炮(pao)筒造(zao)型，中央帶有(you)行車(che)(che)電(dian)腦。中控(kong)臺頂(ding)部(bu)配(pei)有(you)8英寸懸浮式(shi)(shi)顯示屏，支(zhi)持HMI人(ren)機(ji)交互系統(tong)，底部(bu)為空調區域控(kong)制(zhi)鍵(jian)。