電(dian)液控(kong)(kong)(kong)制(zhi)模塊總成(cheng),電(dian)液控(kong)(kong)(kong)制(zhi),是指在液壓傳動與控(kong)(kong)(kong)制(zhi)中(zhong),能(neng)夠接(jie)受模擬式(shi)或(huo)數字式(shi)信號,使輸出(chu)的(de)流量或(huo)壓力邊續成(cheng)比(bi)例地(di)受到控(kong)(kong)(kong)制(zhi)的(de)一種控(kong)(kong)(kong)制(zhi)方法。 電(dian)液控(kong)(kong)(kong)制(zhi)模塊是控(kong)(kong)(kong)制(zhi)變速器換擋(dang)而不是手動換擋(dang)的(de)執行單元。
電液模塊損(sun)壞會讓車動力下降加速(su)時(shi)加不起來油。
以(yi)下是相關資料(liao):
1、電(dian)(dian)液控(kong)制(zhi)的(de)(de)組成:電(dian)(dian)液模塊(kuai)中電(dian)(dian)液控(kong)制(zhi)的(de)(de)組成元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)有(you)指令元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)、比(bi)較(jiao)(jiao)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)、電(dian)(dian)控(kong)器(qi)、比(bi)例閥、液壓執行(xing)器(qi)等。指令元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)是給定控(kong)制(zhi)信(xin)號的(de)(de)產生與(yu)輸入(ru)(ru)(ru)的(de)(de)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)。也可稱為編(bian)程器(qi)或輸入(ru)(ru)(ru)電(dian)(dian)路。在(zai)有(you)反饋信(xin)號存在(zai)情況(kuang)下它給出(chu)與(yu)反饋信(xin)號有(you)相同形式和量級的(de)(de)控(kong)制(zhi)信(xin)號。比(bi)較(jiao)(jiao)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的(de)(de)功(gong)(gong)用是把(ba)給定輸入(ru)(ru)(ru)與(yu)反饋信(xin)號進行(xing)比(bi)較(jiao)(jiao)得出(chu)偏(pian)差(cha)(cha)信(xin)號作(zuo)為電(dian)(dian)控(kong)器(qi)的(de)(de)輸入(ru)(ru)(ru)。電(dian)(dian)控(kong)器(qi)通(tong)常被(bei)稱作(zuo)比(bi)例放(fang)大器(qi)由(you)于含在(zai)比(bi)例閥內的(de)(de)電(dian)(dian)磁(ci)鐵需要的(de)(de)控(kong)制(zhi)電(dian)(dian)流較(jiao)(jiao)大而偏(pian)差(cha)(cha)控(kong)制(zhi)電(dian)(dian)流較(jiao)(jiao)小不足以推動電(dian)(dian)磁(ci)鐵工作(zuo)。所以要對控(kong)制(zhi)信(xin)號進行(xing)功(gong)(gong)率放(fang)大。
2、電(dian)液(ye)(ye)控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)工(gong)作原理:電(dian)液(ye)(ye)控(kong)制(zhi)(zhi)是指在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)傳動與(yu)控(kong)制(zhi)(zhi)中能(neng)夠接(jie)受模擬式或(huo)數字式信號使輸出的(de)(de)流量或(huo)壓(ya)力持續(xu)成比例地受到控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)一種(zhong)控(kong)制(zhi)(zhi)方(fang)(fang)法。電(dian)液(ye)(ye)比例閥(fa)(fa)是介(jie)于開關型的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)與(yu)伺服(fu)閥(fa)(fa)之間(jian)的(de)(de)一種(zhong)液(ye)(ye)壓(ya)元件(jian)。與(yu)電(dian)液(ye)(ye)伺服(fu)閥(fa)(fa)相比其(qi)(qi)優點是價廉、抗(kang)污染能(neng)力強。除去在(zai)控(kong)制(zhi)(zhi)精度及應快速性(xing)方(fang)(fang)面還(huan)不如伺服(fu)閥(fa)(fa)外其(qi)(qi)它(ta)方(fang)(fang)面的(de)(de)性(xing)能(neng)和(he)控(kong)制(zhi)(zhi)水平與(yu)伺服(fu)閥(fa)(fa)的(de)(de)相當。因此電(dian)液(ye)(ye)控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統被(bei)廣泛應用于電(dian)液(ye)(ye)模塊。
攬勝運動版(Range Rover Sport)沿用著路虎發現的T5平臺,而下一代攬勝運動版將真正與攬勝共享平臺,并使用同樣的全鋁車身,車重將減輕至2100公斤以下,同時車長卻將增加約50毫米。
代號為L494的下一代攬勝運動版將有5座和7座兩個版本,7座版的第三排座椅在不用時可以折疊。
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