電(dian)液(ye)控制(zhi)(zhi)模(mo)塊總成,電(dian)液(ye)控制(zhi)(zhi),是指在液(ye)壓傳動與(yu)控制(zhi)(zhi)中(zhong),能夠接(jie)受模(mo)擬式(shi)或數(shu)字式(shi)信號(hao),使輸(shu)出的(de)流量或壓力邊續成比例地受到(dao)控制(zhi)(zhi)的(de)一(yi)種控制(zhi)(zhi)方法。 電(dian)液(ye)控制(zhi)(zhi)模(mo)塊是控制(zhi)(zhi)變速器換擋而不是手(shou)動換擋的(de)執行單(dan)元。
電液模塊損壞會讓車動力下(xia)降(jiang)加(jia)速(su)時(shi)加(jia)不(bu)起(qi)來(lai)油(you)。
以下是相關資料:
1、電(dian)液控(kong)制(zhi)的(de)(de)組成(cheng):電(dian)液模(mo)塊中電(dian)液控(kong)制(zhi)的(de)(de)組成(cheng)元件有指令元件、比較(jiao)元件、電(dian)控(kong)器、比例閥(fa)、液壓執行器等。指令元件是給定控(kong)制(zhi)信(xin)號(hao)(hao)的(de)(de)產生與輸(shu)(shu)入(ru)(ru)的(de)(de)元件。也可稱為編程器或(huo)輸(shu)(shu)入(ru)(ru)電(dian)路。在(zai)有反(fan)(fan)饋(kui)(kui)信(xin)號(hao)(hao)存(cun)在(zai)情況下它給出與反(fan)(fan)饋(kui)(kui)信(xin)號(hao)(hao)有相同形(xing)式和量級的(de)(de)控(kong)制(zhi)信(xin)號(hao)(hao)。比較(jiao)元件的(de)(de)功用是把(ba)給定輸(shu)(shu)入(ru)(ru)與反(fan)(fan)饋(kui)(kui)信(xin)號(hao)(hao)進行比較(jiao)得出偏差(cha)信(xin)號(hao)(hao)作為電(dian)控(kong)器的(de)(de)輸(shu)(shu)入(ru)(ru)。電(dian)控(kong)器通常(chang)被(bei)稱作比例放大(da)(da)器由(you)于含(han)在(zai)比例閥(fa)內的(de)(de)電(dian)磁鐵需要(yao)的(de)(de)控(kong)制(zhi)電(dian)流(liu)較(jiao)大(da)(da)而(er)偏差(cha)控(kong)制(zhi)電(dian)流(liu)較(jiao)小不足以(yi)推動電(dian)磁鐵工作。所以(yi)要(yao)對控(kong)制(zhi)信(xin)號(hao)(hao)進行功率(lv)放大(da)(da)。
2、電液(ye)(ye)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)工作原理:電液(ye)(ye)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)是(shi)指在(zai)液(ye)(ye)壓傳動與控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)中能夠接受(shou)模擬式或數字式信號使輸出(chu)的(de)流量或壓力(li)持續成比(bi)例(li)地(di)受(shou)到(dao)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)一(yi)種控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)方法。電液(ye)(ye)比(bi)例(li)閥是(shi)介于開(kai)關型的(de)液(ye)(ye)壓閥與伺服(fu)閥之間的(de)一(yi)種液(ye)(ye)壓元件(jian)。與電液(ye)(ye)伺服(fu)閥相比(bi)其(qi)優點是(shi)價廉、抗(kang)污染能力(li)強。除去在(zai)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)精度及應(ying)快速(su)性(xing)方面(mian)還不(bu)如伺服(fu)閥外其(qi)它(ta)方面(mian)的(de)性(xing)能和控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)水平與伺服(fu)閥的(de)相當。因此電液(ye)(ye)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統被廣泛應(ying)用于電液(ye)(ye)模塊。
昌鈴皮(pi)卡(ka)(ka)2012款(kuan)秉承五十鈴D-MAX車(che)(che)型(xing)簡約剛(gang)毅(yi)之美(mei),流(liu)暢(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)部(bu)線(xian)條(tiao)彰顯其(qi)硬(ying)朗陽剛(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)獨特(te)魅力(li)(li),剔透感亮底色晶鉆前(qian)(qian)大(da)燈鑲嵌于充(chong)盈飽滿(man)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)頭(tou)上(shang),使前(qian)(qian)臉厚重感十足(zu),霸氣外(wai)露。 承載優勢 車(che)(che)身寬(kuan)度較同級別車(che)(che)型(xing)相比寬(kuan)50mm,駕乘空(kong)(kong)間(jian)寬(kuan)松(song)舒(shu)(shu)適(shi)。同時貨廂(xiang)空(kong)(kong)間(jian)在加寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)貨廂(xiang)高度增(zeng)加80mm,承載更具優勢。 舒(shu)(shu)暢(chang)(chang)空(kong)(kong)間(jian) 精細(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內飾設計,寬(kuan)大(da)舒(shu)(shu)適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內部(bu)空(kong)(kong)間(jian),人(ren)性化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)操控(kong)系統,讓您(nin)充(chong)分體驗轎車(che)(che)化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)駕乘享受(shou)。電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)搖窗機、助(zhu)力(li)(li)轉向、環保空(kong)(kong)調等(deng)高端配置,舒(shu)(shu)適(shi)、便(bian)利觸手可(ke)及。 實用可(ke)靠 采用市場(chang)保有(you)(you)量(liang)35萬輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)成熟(shu)中(zhong)興(xing)皮(pi)卡(ka)(ka)底盤平臺,以其(qi)出(chu)色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)操控(kong)性通過了國內外(wai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)各(ge)種路況的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)嚴格考驗,擁有(you)(you)無所不至的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)全地形(xing)通過能(neng)力(li)(li)。可(ke)選擇大(da)雙排(pai)皮(pi)卡(ka)(ka),加長350mm的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)貨廂(xiang),更多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)承載給您(nin)帶(dai)來更多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)財(cai)富。 柴油(you)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li) 搭載奧地利AVL技術(shu)4D25電(dian)(dian)控(kong)國III柴油(you)發動(dong)(dong)(dong)機,通過發動(dong)(dong)(dong)機與車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)完(wan)美(mei)匹配,60km/h等(deng)速(su)油(you)耗僅為5.36L/100km。 汽(qi)油(you)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li) 采用豐田技術(shu)491Q-ME電(dian)(dian)噴發動(dong)(dong)(dong)機,該款(kuan)發動(dong)(dong)(dong)機整車(che)(che)裝(zhuang)機突破100萬臺,是(shi)目前(qian)(qian)國內技術(shu)最成熟(shu)、市場(chang)保有(you)(you)量(liang)最多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)(dong)(dong)機。
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