排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)前段(duan)。一(yi)(yi)般(ban)車上(shang)用的(de)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)大(da)致(zhi)上(shang)是(shi)(shi)這(zhe)樣(yang)的(de):排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(由于(yu)溫度較(jiao)高 一(yi)(yi)般(ban)是(shi)(shi)采(cai)用鑄鐵(tie)件(jian))裝在(zai)發(fa)動機的(de)缸蓋上(shang)(排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門以(yi)(yi)后(hou)),然后(hou)有一(yi)(yi)段(duan)減震用的(de)金屬軟管(guan)(里面(mian)(mian)也(ye)是(shi)(shi)密封的(de)),再后(hou)面(mian)(mian)就(jiu)是(shi)(shi)一(yi)(yi)根比(bi)較(jiao)大(da)的(de)直管(guan)(這(zhe)根比(bi)較(jiao)粗(cu)大(da)的(de)直管(guan)是(shi)(shi)中(zhong)間的(de)過度管(guan),即連接排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)歧管(guan)和第一(yi)(yi)個(ge)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器之間的(de)連接管(guan)。從這(zhe)里開始,排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)就(jiu)是(shi)(shi)普(pu)通鋼管(guan)或鐵(tie)管(guan),但是(shi)(shi)比(bi)較(jiao)粗(cu)大(da))。后(hou)面(mian)(mian)是(shi)(shi)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器,消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器是(shi)(shi)個(ge)外閉內空的(de)一(yi)(yi)個(ge)結構,里面(mian)(mian)為一(yi)(yi)個(ge)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi),一(yi)(yi)個(ge)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)在(zai)消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器內部,有很多(duo)洞(dong)(看到里面(mian)(mian)會(hui)覺得(de)像篩子一(yi)(yi)樣(yang)的(de)管(guan)子),使從發(fa)動機排(pai)(pai)進消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器的(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)流速度降低。使消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器內部形(xing)成一(yi)(yi)個(ge)儲(chu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室,然后(hou)由另一(yi)(yi)只與消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)相同(tong)的(de)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)排(pai)(pai)進第二消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器,原理(li)同(tong)樣(yang)。經過第二節消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器以(yi)(yi)后(hou),才會(hui)將(jiang)廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)入大(da)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)中(zhong),而(er)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)中(zhong)的(de)回(hui)壓,也(ye)就(jiu)是(shi)(shi)靠消(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器這(zhe)種(zhong)儲(chu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室來形(xing)成。
排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出,其實通常人們都認為排氣越暢順越好,其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理,排氣的氣浪是一波一波地排出的,大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小,那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力,當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時,對后一波氣浪就會形成一個負壓力,也就是大家所說的回壓。
這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域,如果回壓越大,引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響,就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出,也就是說排氣效果越好,但是當引擎到達高轉速時,由于排氣管的直徑較小,造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪,反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力,而且每一波氣浪之間互相影響,造成排氣不暢順,從而降低了引擎的性能,這個時候,選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。
作為(wei)商務MPV領域(yu)長期以(yi)來的熱門車型,G20 PLUS一直(zhi)有著不錯的市場表現。
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后排空調出風口,兩大四小
135****4444 on 2024/5/27 18:43:00上汽大通
駕駛側儀表板空調出風口
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大通G10空調出風口
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大通G50左后門內飾板 ,后葉子板內襯,左后側圍內飾板,后空調系統總成,副駕駛安全氣囊,安全座椅帶扣,安全帶
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發動機艙固定那個蓋板的四個柱子上的橡膠墊
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大通V90三元催化器
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SHR3 54 85.9 17 F
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