狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈簧吸(xi)震(zhen)后反(fan)彈時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過(guo)不平路(lu)面時，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)彈簧可(ke)以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈簧自身(shen)還會(hui)(hui)有(you)往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這種彈簧跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車(che)(che)身(shen)就(jiu)會(hui)(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨(fang)礙彈簧正(zheng)常工作。在關于懸(xuan)掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈簧相搭配(pei)，而彈簧的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車(che)(che)重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統(tong)中由于彈性元件受沖(chong)擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架中與(yu)彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液便反(fan)復地從一(yi)(yi)個(ge)(ge)腔經過不同(tong)的(de)孔隙流入(ru)另一(yi)(yi)個(ge)(ge)腔內(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液間的(de)摩擦和油(you)(you)液分子(zi)間的(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液熱能，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發(fa)到大氣中。在(zai)油(you)(you)液通道截(jie)面和等因素不變時(shi)，阻尼力隨(sui)車(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器與彈性元(yuan)件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊(ji)和減(jian)震的(de)任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞(huai)，甚至使減(jian)震器連接(jie)件(jian)損壞(huai)。因(yin)而要調節彈性元(yuan)件(jian)和減(jian)震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行(xing)程（車(che)橋和車(che)架相互(hu)靠近），減(jian)震器阻(zu)尼(ni)力較小，以便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋(qiao)間的(de)相對(dui)速度過大時，要求減震器能自(zi)動加大液流量，使阻(zu)尼力始終保(bao)持(chi)在(zai)一定限度之內，以避(bi)免承受過大的(de)沖擊(ji)載(zai)荷。
在(zai)(zai)汽車懸架系(xi)統中廣泛采(cai)用的(de)是筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)(zai)壓縮(suo)和伸張行程(cheng)中均(jun)能起減(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用新(xin)式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力(li)可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛駛入(ru)工位，正確停(ting)放(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入(ru)車(che)輛底部(bu)，確保支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐(cheng)(cheng)點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下(xia)來的輪(lun)胎平(ping)穩(wen)的放(fang)在(zai)地上，外側朝上，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎螺絲放(fang)在(zai)工具(ju)車(che)上；
2、逐步(bu)拆卸(xie)連接桿的螺絲(si)，剎車(che)(che)油(you)管(guan)螺絲(si)，剎車(che)(che)ABS線。螺絲(si)拆卸(xie)后整(zheng)理(li)好放在工具(ju)車(che)(che)上(shang)（注意：小心(xin)拆卸(xie)油(you)管(guan)和(he)ABS線不(bu)(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺帽取下(xia)，拆下(xia)自動系統。（注意：合(he)理(li)固(gu)定(ding)卡(ka)鉗，不(bu)(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)油(you)管(guan)。）拆下(xia)方向拉桿（注意：用專(zhuan)用工具(ju)取下(xia)球(qiu)頭）拆下(xia)車(che)(che)身高度傳(chuan)感器(qi)（注意：小心(xin)拆下(xia)，不(bu)(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）拆下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭取下(xia)上(shang)座連接螺栓，將減震器(qi)總成及轉向節總成一并(bing)拿出。（注意：需兩人配(pei)合(he)操(cao)作，避(bi)免更換相(xiang)關部件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)(yuan)車減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成已拆卸完(wan)成，開始更換新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成。取出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成，對比(bi)新(xin)舊(jiu)無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成上，將減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成及轉向節總(zong)(zong)成一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車輛(liang)。把ABS線、油(you)管、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)(yuan)(yuan)位(wei)。將自動系統全部復原(yuan)(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢查油(you)管及其(qi)他線路有無干(gan)涉(she)。將車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車（注意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次(ci)將接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)原(yuan)(yuan)(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成之后，要(yao)記得調試(shi)雨刷器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

大通T70簡介

上汽大通 T70 內飾豐富具有(you)層(ceng)次感，時尚大氣(qi)，更(geng)偏(pian)向乘用(yong)車的(de)風(feng)格，其(qi)中控臺左右對稱，并(bing)采用(yong)大量的(de)皮(pi)質(zhi)和軟(ruan)性搪塑材料覆蓋，提升車內的(de)質(zhi)感。