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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如下：

1、同(tong)(tong)(tong)步器的(de)組成：由同(tong)(tong)(tong)一步裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置（包括推動件、摩擦件）、鎖止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置和接合裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置三部(bu)分組成。同(tong)(tong)(tong)步器有(you)常壓式(shi)(shi)、慣性(xing)式(shi)(shi)、自(zi)增力式(shi)(shi)等多種(zhong)。目前(qian)所有(you)的(de)同(tong)(tong)(tong)步器幾(ji)乎都采用摩擦慣性(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，根據鎖止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置的(de)不(bu)同(tong)(tong)(tong)，又分為鎖環式(shi)(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)(tong)步器和鎖銷(xiao)式(shi)(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)(tong)步器。

2、除了(le)倒擋(dang)(dang)和(he)(he)一(yi)檔外(wai)，其他(ta)檔位均配(pei)置同(tong)(tong)(tong)步(bu)器：目前，在大多(duo)數(shu)轎車(che)(che)和(he)(he)大貨車(che)(che)上(shang)，除了(le)倒擋(dang)(dang)和(he)(he)一(yi)檔外(wai)，其他(ta)檔位均配(pei)置同(tong)(tong)(tong)步(bu)器，并且(qie)對(dui)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器的(de)要求是(shi)轉矩容量大，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定，耐用，具(ju)備良好的(de)經濟(ji)性(xing)(xing)(xing)。一(yi)般(ban)而言(yan)，大多(duo)數(shu)汽車(che)(che)均配(pei)備慣(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器能(neng)確保(bao)同(tong)(tong)(tong)步(bu)嚙合換擋(dang)(dang)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定可(ke)靠。它(ta)可(ke)分為(wei)兩(liang)大類(lei)：慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器和(he)(he)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)增力(li)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器。使用最廣(guang)泛(fan)的(de)是(shi)鎖(suo)(suo)環式(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)等(deng)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器。

同步器的作用

手(shou)動(dong)變速(su)(su)箱的(de)(de)結構內部有(you)一個非常重要的(de)(de)設備(bei)，那就是"同步(bu)器(qi)”。同步(bu)器(qi)的(de)(de)作用是很顯(xian)而易(yi)見(jian)的(de)(de)那就是換擋(dang)時候由于動(dong)力輸出端(duan)齒(chi)輪轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)要快(kuai)于馬上要換入這個擋(dang)位的(de)(de)齒(chi)輪，如果沒有(you)同步(bu)器(qi)，把個慢速(su)(su)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)齒(chi)輪強行塞(sai)入一個高速(su)(su)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)齒(chi)輪中，肯(ken)定會(hui)發生打齒(chi)的(de)(de)現象。
同步(bu)器的作(zuo)用就(jiu)(jiu)是在換(huan)擋(dang)動作(zuo)發生時，將即將換(huan)入(ru)擋(dang)位的齒輪轉(zhuan)速提升(sheng)至和輸(shu)出端(duan)齒輪速度同步(bu)的狀態(tai)，這(zhe)樣換(huan)擋(dang)時候就(jiu)(jiu)不會存在打齒現(xian)象(xiang)了。
明(ming)白了打(da)齒(chi)的(de)現(xian)象發生，那(nei)為(wei)什(shen)么很多車(che)正向(xiang)行駛時候就不(bu)存在(zai)打(da)齒(chi)，而(er)一掛(gua)入倒(dao)擋就打(da)齒(chi)，那(nei)是(shi)因(yin)為(wei)很多車(che)型(xing)的(de)倒(dao)擋是(shi)沒有(you)安(an)裝(zhuang)(zhuang)倒(dao)擋同步器(qi)(qi)的(de)，因(yin)為(wei)廠商的(de)理念里，倒(dao)擋是(shi)需要完(wan)全(quan)停止再掛(gua)入并且使用的(de)機會(hui)相對小(xiao)了很多，所以出(chu)于簡化變速箱(xiang)(xiang)結構和節省成本的(de)目的(de)，很多中(zhong)低端(duan)手動變速箱(xiang)(xiang)的(de)倒(dao)擋就沒有(you)安(an)裝(zhuang)(zhuang)倒(dao)擋同步器(qi)(qi)。
沒(mei)有安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同步器(qi)的手動變(bian)(bian)速箱(xiang)就會(hui)存在(zai)掛(gua)入倒(dao)擋(dang)打(da)(da)齒(chi)(chi)的現象。當然了，這(zhe)里也(ye)和用戶(hu)使用習慣(guan)有非常大的關系，因為倒(dao)擋(dang)本身不含(han)同步器(qi)，需要完全把(ba)車輛停(ting)止，讓動力輸出端速度(du)降低到和倒(dao)擋(dang)齒(chi)(chi)輪(這(zhe)時(shi)候倒(dao)擋(dang)齒(chi)(chi)輪是靜止的)之間(jian)的轉速差變(bian)(bian)小，這(zhe)樣才能保證掛(gua)如倒(dao)擋(dang)比較平順且(qie)沒(mei)有打(da)(da)齒(chi)(chi)。很(hen)多(duo)用戶(hu)車末(mo)停(ting)穩就著急(ji)立(li)刻(ke)掛(gua)入倒(dao)擋(dang)，自然會(hui)讓沒(mei)有同步器(qi)的倒(dao)擋(dang)很(hen)受傷，打(da)(da)齒(chi)(chi)就會(hui)發生。

大通V90簡介

大通V90底盤在外觀上給(gei)人一(yi)種(zhong)霸氣側(ce)漏的(de)感(gan)覺。前臉采用(yong)了(le)大尺寸多邊形的(de)進氣格(ge)柵(zha)，看(kan)上去更(geng)具時尚感(gan)。另外在大燈方面也要(yao)優于(yu)大通(tong)V80，采用(yong)了(le)LED的(de)光(guang)源(yuan)。