排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)前段。一(yi)(yi)(yi)般車上(shang)用的(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)大(da)致(zhi)上(shang)是(shi)這(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de):排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(guan)(由于溫度較高(gao) 一(yi)(yi)(yi)般是(shi)采用鑄鐵(tie)件(jian))裝在發動機的(de)(de)(de)(de)(de)缸(gang)蓋上(shang)(排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)氣(qi)(qi)(qi)門以(yi)(yi)后(hou)),然(ran)后(hou)有(you)一(yi)(yi)(yi)段減震用的(de)(de)(de)(de)(de)金(jin)屬(shu)軟(ruan)管(guan)(guan)(里面(mian)(mian)也是(shi)密封的(de)(de)(de)(de)(de)),再(zai)后(hou)面(mian)(mian)就(jiu)是(shi)一(yi)(yi)(yi)根(gen)比較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)直管(guan)(guan)(這(zhe)(zhe)根(gen)比較粗大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)直管(guan)(guan)是(shi)中(zhong)間的(de)(de)(de)(de)(de)過度管(guan)(guan),即連(lian)(lian)接(jie)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)歧管(guan)(guan)和第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)個(ge)消音器(qi)之間的(de)(de)(de)(de)(de)連(lian)(lian)接(jie)管(guan)(guan)。從(cong)這(zhe)(zhe)里開始(shi),排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)就(jiu)是(shi)普通鋼管(guan)(guan)或鐵(tie)管(guan)(guan),但是(shi)比較粗大(da))。后(hou)面(mian)(mian)是(shi)消音器(qi),消音器(qi)是(shi)個(ge)外閉內(nei)空的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)個(ge)結(jie)構,里面(mian)(mian)為一(yi)(yi)(yi)個(ge)進(jin)氣(qi)(qi)(qi),一(yi)(yi)(yi)個(ge)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)。進(jin)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)在消音器(qi)內(nei)部,有(you)很多洞(看到里面(mian)(mian)會覺得像篩子(zi)一(yi)(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)子(zi)),使(shi)從(cong)發動機排(pai)(pai)(pai)進(jin)消音器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)速度降低。使(shi)消音器(qi)內(nei)部形成一(yi)(yi)(yi)個(ge)儲(chu)氣(qi)(qi)(qi)室(shi),然(ran)后(hou)由另一(yi)(yi)(yi)只與消音器(qi)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)相(xiang)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)排(pai)(pai)(pai)進(jin)第(di)(di)二消音器(qi),原理(li)同(tong)樣(yang)。經過第(di)(di)二節消音器(qi)以(yi)(yi)后(hou),才會將(jiang)廢氣(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)(pai)入大(da)氣(qi)(qi)(qi)中(zhong),而排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)回(hui)壓,也就(jiu)是(shi)靠消音器(qi)這(zhe)(zhe)種儲(chu)氣(qi)(qi)(qi)室(shi)來形成。
排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出,其實通常人們都認為排氣越暢順越好,其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理,排氣的氣浪是一波一波地排出的,大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小,那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力,當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時,對后一波氣浪就會形成一個負壓力,也就是大家所說的回壓。
這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域,如果回壓越大,引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響,就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出,也就是說排氣效果越好,但是當引擎到達高轉速時,由于排氣管的直徑較小,造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪,反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力,而且每一波氣浪之間互相影響,造成排氣不暢順,從而降低了引擎的性能,這個時候,選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。
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后排空調出風口,兩大四小
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大通V90三元催化器
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