狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如(ru)下(xia)：

1、同步器(qi)的(de)組成(cheng)：由同一(yi)步裝置（包括推動件、摩擦件）、鎖(suo)止裝置和(he)接(jie)合(he)裝置三部分組成(cheng)。同步器(qi)有常壓式、慣性(xing)(xing)式、自增力式等多種。目前(qian)所有的(de)同步器(qi)幾乎(hu)都采用摩擦慣性(xing)(xing)式同步裝置，根(gen)據鎖(suo)止裝置的(de)不同，又分為鎖(suo)環(huan)式慣性(xing)(xing)同步器(qi)和(he)鎖(suo)銷(xiao)式慣性(xing)(xing)同步器(qi)。

2、除(chu)(chu)了倒擋(dang)(dang)和(he)一(yi)檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位均配置同(tong)(tong)步(bu)(bu)器：目前(qian)，在大多(duo)數轎車和(he)大貨車上，除(chu)(chu)了倒擋(dang)(dang)和(he)一(yi)檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位均配置同(tong)(tong)步(bu)(bu)器，并且對同(tong)(tong)步(bu)(bu)器的要求是轉(zhuan)矩(ju)容量大，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定，耐用，具備良好的經濟性(xing)(xing)(xing)。一(yi)般而言，大多(duo)數汽車均配備慣(guan)(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器。慣(guan)(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)式同(tong)(tong)步(bu)(bu)器能(neng)確保同(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋(dang)(dang)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定可靠。它可分為兩大類：慣(guan)(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖止式同(tong)(tong)步(bu)(bu)器和(he)慣(guan)(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)增力式同(tong)(tong)步(bu)(bu)器。使用最廣泛的是鎖環式，鎖銷(xiao)式等慣(guan)(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖止式同(tong)(tong)步(bu)(bu)器。

同步器的作用

手(shou)動變速箱的(de)結構內部有(you)一個非常重要的(de)設(she)備，那(nei)就(jiu)是(shi)(shi)"同(tong)步(bu)(bu)器(qi)”。同(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)作用(yong)是(shi)(shi)很顯(xian)而易見的(de)那(nei)就(jiu)是(shi)(shi)換擋時候由于動力(li)輸出端齒輪(lun)轉(zhuan)速要快(kuai)于馬上要換入這(zhe)個擋位的(de)齒輪(lun)，如果沒有(you)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)，把個慢速旋轉(zhuan)的(de)齒輪(lun)強行塞入一個高速旋轉(zhuan)的(de)齒輪(lun)中，肯(ken)定會發生打齒的(de)現象。
同(tong)步器(qi)的(de)作用就(jiu)是在換擋(dang)動作發生時(shi)，將即將換入擋(dang)位(wei)的(de)齒輪轉速提升至和輸(shu)出端齒輪速度同(tong)步的(de)狀態，這樣換擋(dang)時(shi)候就(jiu)不會存在打齒現象了。
明(ming)白了(le)打齒(chi)的(de)現象發生(sheng)，那為(wei)什(shen)么(me)很(hen)(hen)多(duo)車(che)正(zheng)向行駛時(shi)候就不(bu)存在(zai)打齒(chi)，而一掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)就打齒(chi)，那是(shi)因為(wei)很(hen)(hen)多(duo)車(che)型的(de)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)是(shi)沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器(qi)的(de)，因為(wei)廠商的(de)理念里，倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)是(shi)需要完全停止再掛(gua)入并且使(shi)用的(de)機會相對小(xiao)了(le)很(hen)(hen)多(duo)，所以出于簡化變速(su)箱(xiang)結構(gou)和節省成本的(de)目的(de)，很(hen)(hen)多(duo)中(zhong)低端手動變速(su)箱(xiang)的(de)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)就沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器(qi)。
沒有安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)(tong)(tong)步器的(de)(de)手(shou)動變速(su)箱(xiang)就(jiu)會(hui)存(cun)在掛入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)打齒(chi)(chi)的(de)(de)現象。當然(ran)了，這(zhe)里也(ye)和(he)用戶(hu)使(shi)用習(xi)慣有非常(chang)大(da)的(de)(de)關系，因為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)本身不含同(tong)(tong)(tong)步器，需要完全把車輛(liang)停(ting)止(zhi)，讓動力輸出(chu)端速(su)度(du)降低到和(he)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(這(zhe)時候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪是靜止(zhi)的(de)(de))之間(jian)的(de)(de)轉速(su)差變小，這(zhe)樣才(cai)能保證掛如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)比較平順且沒有打齒(chi)(chi)。很多(duo)用戶(hu)車末停(ting)穩就(jiu)著急立刻掛入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自然(ran)會(hui)讓沒有同(tong)(tong)(tong)步器的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)很受傷，打齒(chi)(chi)就(jiu)會(hui)發生。

大通EV90簡介

日前(qian),2021款上(shang)汽大通MAXUS EV90正式上市(shi),新車此次共推(tui)出7款車型(xing),其中包括廂式運輸車以及非運營客車版車型(xing)