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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料(liao)如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的組成：由同(tong)(tong)一(yi)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置（包括推動(dong)件(jian)、摩(mo)擦件(jian)）、鎖止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置和接(jie)合裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置三部(bu)分組成。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)有(you)常(chang)壓式(shi)、慣(guan)性式(shi)、自增(zeng)力式(shi)等多種。目前所有(you)的同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)幾乎都采用摩(mo)擦慣(guan)性式(shi)同(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，根據(ju)鎖止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置的不同(tong)(tong)，又分為(wei)鎖環式(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)和鎖銷式(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

2、除了倒擋和(he)一(yi)檔外，其(qi)他檔位(wei)均配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器：目前，在大(da)(da)多(duo)(duo)數轎(jiao)車(che)和(he)大(da)(da)貨車(che)上，除了倒擋和(he)一(yi)檔外，其(qi)他檔位(wei)均配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器，并且對同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器的(de)要求是轉矩容量大(da)(da)，性能穩定，耐用(yong)，具備良好的(de)經(jing)濟性。一(yi)般而言，大(da)(da)多(duo)(duo)數汽車(che)均配(pei)備慣(guan)性同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器。慣(guan)性式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器能確保同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)嚙(nie)合換擋，性能穩定可靠(kao)。它可分為兩(liang)大(da)(da)類：慣(guan)性鎖(suo)止式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器和(he)慣(guan)性增力式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器。使用(yong)最廣泛(fan)的(de)是鎖(suo)環式(shi)，鎖(suo)銷式(shi)等慣(guan)性鎖(suo)止式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器。

同步器的作用

手動變(bian)速(su)箱的(de)結(jie)構內(nei)部有一(yi)個(ge)非(fei)常重要(yao)的(de)設備，那就(jiu)是"同步器(qi)(qi)”。同步器(qi)(qi)的(de)作用(yong)是很顯而(er)易見的(de)那就(jiu)是換(huan)擋(dang)時候由于動力輸出端齒輪(lun)(lun)轉(zhuan)速(su)要(yao)快于馬上要(yao)換(huan)入這個(ge)擋(dang)位(wei)的(de)齒輪(lun)(lun)，如果沒有同步器(qi)(qi)，把個(ge)慢速(su)旋轉(zhuan)的(de)齒輪(lun)(lun)強(qiang)行塞入一(yi)個(ge)高(gao)速(su)旋轉(zhuan)的(de)齒輪(lun)(lun)中，肯定會發生打齒的(de)現象。
同(tong)步器的(de)作(zuo)用就(jiu)是在換(huan)(huan)擋(dang)動作(zuo)發(fa)生時，將即將換(huan)(huan)入擋(dang)位(wei)的(de)齒輪轉速提升至(zhi)和輸(shu)出端齒輪速度同(tong)步的(de)狀態，這樣換(huan)(huan)擋(dang)時候就(jiu)不會存在打齒現(xian)象了。
明白了(le)打齒(chi)的(de)現(xian)象發生(sheng)，那(nei)為什(shen)么(me)很多車(che)正向行駛時候就不存在(zai)打齒(chi)，而(er)一掛(gua)入(ru)倒擋就打齒(chi)，那(nei)是因(yin)為很多車(che)型(xing)的(de)倒擋是沒有(you)安裝倒擋同(tong)步器的(de)，因(yin)為廠商的(de)理念里(li)，倒擋是需要完全(quan)停止(zhi)再掛(gua)入(ru)并且使用的(de)機會相(xiang)對小了(le)很多，所(suo)以出于簡(jian)化變速箱結構和(he)節省成本的(de)目的(de)，很多中低端手動變速箱的(de)倒擋就沒有(you)安裝倒擋同(tong)步器。
沒(mei)有(you)安裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步(bu)器(qi)的(de)手動變(bian)速箱就(jiu)(jiu)會(hui)存在掛(gua)(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)打齒(chi)的(de)現象。當(dang)然(ran)了，這(zhe)(zhe)里也和(he)用戶(hu)使用習慣有(you)非(fei)常大的(de)關系(xi)，因為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)本身(shen)不含同步(bu)器(qi)，需(xu)要完全(quan)把(ba)車輛停止(zhi)，讓動力輸(shu)出端(duan)速度降(jiang)低到和(he)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)(這(zhe)(zhe)時候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)是靜止(zhi)的(de))之間的(de)轉速差變(bian)小，這(zhe)(zhe)樣才能(neng)保證掛(gua)(gua)如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較平順且沒(mei)有(you)打齒(chi)。很(hen)多用戶(hu)車末停穩(wen)就(jiu)(jiu)著(zhu)急立(li)刻掛(gua)(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然(ran)會(hui)讓沒(mei)有(you)同步(bu)器(qi)的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)很(hen)受(shou)傷，打齒(chi)就(jiu)(jiu)會(hui)發生。

大通EG10純電動簡介

2017年10月10日，上汽大通EG10純電動MPV車型正式上市，該款車搭載容量為54kWh的電池組。 2017年10月10日，上汽大通EG10純電動MPV車型正式上市，官方指導價為30.98-40.68萬元。新車將搭載容量為54kWh的電池組。