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縱(zong)向(xiang)加速度(du)傳感器的(de)作用是檢(jian)測車(che)輛(liang)起步加速或制動減速時車(che)輛(liang)的(de)縱(zong)向(xiang)加速度(du)。并(bing)將信號傳輸給(gei)電ECU,控制阻(zu)尼力及剛度(du)的(de)改變。
縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生(sheng)其損(sun)壞的癥狀是：
1、緊急剎車(che)時不能防(fang)止輪胎抱死有安全隱患；
2、abs故障燈會亮起剎(cha)車片不能復(fu)位。
縱向加速傳感(gan)器損壞(huai)的原(yuan)因是：
1、abs輪速傳(chuan)感器故障；
2、abs線路連(lian)接故(gu)障；
3、abs控(kong)制單(dan)元編程故(gu)障；
4、abs總(zong)泵(beng)故(gu)障(zhang)。
縱向加速傳感器的作用是(shi)：
1、充分發揮制(zhi)動器的效能，縮短制(zhi)動時間和距離；
2、可有效防(fang)止緊急制動時車輛側(ce)滑和甩尾(wei)，具有良好(hao)的行駛穩定性(xing)；
3、可在緊急(ji)制動時轉(zhuan)向，具有良(liang)好的轉(zhuan)向操縱性(xing)；
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。
汽車(che)縱向(xiang)加速(su)(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)在車(che)輛重心(xin)的前端，一輛車(che)會有(you)多個縱向(xiang)加速(su)(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)，其作(zuo)用是(shi)檢測車(che)輛起(qi)步加速(su)(su)或(huo)制動減(jian)速(su)(su)時車(che)輛發生抬頭(tou)或(huo)點頭(tou)的情(qing)況，控制前、后軸ads阻(zu)尼力的調節，提供較好的乘坐舒適性。汽車(che)縱向(xiang)加速(su)(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)的原理是(shi)敏感(gan)元件將測點的加速(su)(su)度(du)信號(hao)(hao)(hao)轉換(huan)為相(xiang)應(ying)的電信號(hao)(hao)(hao)，進(jin)入前置放大(da)電路，經過信號(hao)(hao)(hao)調理電路改善信號(hao)(hao)(hao)的信噪(zao)比，進(jin)行(xing)模數(shu)(shu)轉換(huan)得(de)到數(shu)(shu)字信號(hao)(hao)(hao)，送入計(ji)算(suan)機，計(ji)算(suan)機進(jin)行(xing)數(shu)(shu)據存儲和(he)顯示。
2017年10月10日，上汽大通EG10純電動MPV車型正式上市，該款車搭載容量為54kWh的電池組。 2017年10月10日，上汽大通EG10純電動MPV車型正式上市，官方指導價為30.98-40.68萬元。新車將搭載容量為54kWh的電池組。
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