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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如下：

1、同(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)(de)組成：由同(tong)一(yi)步(bu)(bu)裝置(zhi)(zhi)（包括推動件、摩(mo)擦件）、鎖(suo)止(zhi)裝置(zhi)(zhi)和接合裝置(zhi)(zhi)三部分(fen)(fen)組成。同(tong)步(bu)(bu)器(qi)有常(chang)壓(ya)式(shi)(shi)、慣性(xing)式(shi)(shi)、自增力(li)式(shi)(shi)等(deng)多(duo)種。目前所有的(de)(de)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)幾乎都采用摩(mo)擦慣性(xing)式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)裝置(zhi)(zhi)，根據鎖(suo)止(zhi)裝置(zhi)(zhi)的(de)(de)不同(tong)，又分(fen)(fen)為(wei)鎖(suo)環式(shi)(shi)慣性(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)和鎖(suo)銷式(shi)(shi)慣性(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

2、除了倒擋(dang)和一(yi)檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均配(pei)置(zhi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)：目前，在大(da)多數(shu)轎車和大(da)貨車上，除了倒擋(dang)和一(yi)檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均配(pei)置(zhi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)要求(qiu)是轉矩容量大(da)，性(xing)能(neng)穩(wen)定，耐用，具備(bei)良好(hao)的(de)(de)經濟性(xing)。一(yi)般而言，大(da)多數(shu)汽車均配(pei)備(bei)慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)式同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)能(neng)確(que)保同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)能(neng)穩(wen)定可靠。它可分(fen)為(wei)兩大(da)類：慣(guan)(guan)性(xing)鎖止式同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)和慣(guan)(guan)性(xing)增(zeng)力式同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用最廣泛的(de)(de)是鎖環式，鎖銷式等慣(guan)(guan)性(xing)鎖止式同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)(dong)變速箱的結(jie)構內部有一個(ge)非常重要的設備，那就是(shi)(shi)"同步器”。同步器的作用是(shi)(shi)很顯而易見的那就是(shi)(shi)換(huan)擋時候由于(yu)動(dong)(dong)力輸出端(duan)齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)速要快于(yu)馬上要換(huan)入這個(ge)擋位的齒(chi)輪(lun)，如果沒有同步器，把個(ge)慢速旋轉(zhuan)的齒(chi)輪(lun)強行塞(sai)入一個(ge)高速旋轉(zhuan)的齒(chi)輪(lun)中，肯定(ding)會(hui)發生打齒(chi)的現(xian)象(xiang)。
同(tong)(tong)步器的(de)(de)作用就(jiu)是在換(huan)擋(dang)動作發生時(shi)，將即將換(huan)入擋(dang)位的(de)(de)齒輪(lun)轉速提(ti)升至和(he)輸出端齒輪(lun)速度同(tong)(tong)步的(de)(de)狀態(tai)，這樣換(huan)擋(dang)時(shi)候就(jiu)不會存在打(da)齒現(xian)象了(le)。
明白了打齒的(de)(de)(de)現象發(fa)生，那為什(shen)么很多(duo)車(che)正向行駛時(shi)候就不存在打齒，而一掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)就打齒，那是(shi)因為很多(duo)車(che)型的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)是(shi)沒有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)，因為廠(chang)商的(de)(de)(de)理念里，倒(dao)(dao)擋(dang)是(shi)需要完全(quan)停止再掛(gua)入并且使用的(de)(de)(de)機會相對小了很多(duo)，所(suo)以出于簡(jian)化(hua)變速(su)箱(xiang)結構和(he)節(jie)省成本的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很多(duo)中低端手動變速(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)就沒有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器(qi)。
沒(mei)有(you)(you)安裝倒擋(dang)(dang)(dang)同步(bu)器(qi)的手動變速箱就(jiu)(jiu)會存在掛(gua)入倒擋(dang)(dang)(dang)打齒的現象。當然了，這里也和用(yong)戶(hu)使用(yong)習(xi)慣有(you)(you)非常大的關系，因(yin)為倒擋(dang)(dang)(dang)本身(shen)不含同步(bu)器(qi)，需(xu)要完全把車輛(liang)停(ting)止，讓動力輸出端速度(du)降低到(dao)和倒擋(dang)(dang)(dang)齒輪(這時候(hou)倒擋(dang)(dang)(dang)齒輪是靜止的)之間的轉速差變小，這樣才能保證掛(gua)如倒擋(dang)(dang)(dang)比較平(ping)順(shun)且沒(mei)有(you)(you)打齒。很多用(yong)戶(hu)車末停(ting)穩就(jiu)(jiu)著急立刻(ke)掛(gua)入倒擋(dang)(dang)(dang)，自(zi)然會讓沒(mei)有(you)(you)同步(bu)器(qi)的倒擋(dang)(dang)(dang)很受傷，打齒就(jiu)(jiu)會發生。

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