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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)(tong)步(bu)器的組(zu)成：由同(tong)(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包(bao)括(kuo)推(tui)動(dong)件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)和(he)接(jie)合裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)三部分(fen)組(zu)成。同(tong)(tong)(tong)步(bu)器有常(chang)壓式(shi)(shi)、慣性式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等多種。目前所有的同(tong)(tong)(tong)步(bu)器幾(ji)乎都(dou)采用摩擦慣性式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根據(ju)鎖止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)的不同(tong)(tong)(tong)，又分(fen)為鎖環(huan)式(shi)(shi)慣性同(tong)(tong)(tong)步(bu)器和(he)鎖銷式(shi)(shi)慣性同(tong)(tong)(tong)步(bu)器。

2、除(chu)了倒擋(dang)和(he)(he)一(yi)(yi)檔(dang)(dang)外，其(qi)他(ta)檔(dang)(dang)位(wei)均配置同(tong)(tong)(tong)步(bu)器：目前(qian)，在大多(duo)數轎車和(he)(he)大貨車上，除(chu)了倒擋(dang)和(he)(he)一(yi)(yi)檔(dang)(dang)外，其(qi)他(ta)檔(dang)(dang)位(wei)均配置同(tong)(tong)(tong)步(bu)器，并且對同(tong)(tong)(tong)步(bu)器的要求是轉矩容量大，性能(neng)穩定(ding)，耐用，具備良好的經濟性。一(yi)(yi)般而(er)言，大多(duo)數汽車均配備慣(guan)性同(tong)(tong)(tong)步(bu)器。慣(guan)性式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器能(neng)確保同(tong)(tong)(tong)步(bu)嚙合換擋(dang)，性能(neng)穩定(ding)可靠。它可分為兩(liang)大類：慣(guan)性鎖(suo)止式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器和(he)(he)慣(guan)性增(zeng)力式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器。使用最廣(guang)泛的是鎖(suo)環式(shi)，鎖(suo)銷式(shi)等慣(guan)性鎖(suo)止式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器。

同步器的作用

手動(dong)變速(su)箱的結構內部有一(yi)個(ge)(ge)非常重要的設備(bei)，那就是"同(tong)步器(qi)(qi)”。同(tong)步器(qi)(qi)的作(zuo)用是很顯而易見的那就是換擋時(shi)候由(you)于(yu)動(dong)力輸出端(duan)齒(chi)輪(lun)轉速(su)要快(kuai)于(yu)馬上要換入這個(ge)(ge)擋位的齒(chi)輪(lun)，如果沒有同(tong)步器(qi)(qi)，把個(ge)(ge)慢速(su)旋轉的齒(chi)輪(lun)強行塞入一(yi)個(ge)(ge)高(gao)速(su)旋轉的齒(chi)輪(lun)中，肯定會發生打齒(chi)的現象(xiang)。
同(tong)步器(qi)的作用就是在(zai)換擋動(dong)作發生時，將即將換入(ru)擋位的齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同(tong)步的狀態(tai)，這樣(yang)換擋時候就不會存在(zai)打(da)齒現象了。
明白了打齒的(de)(de)現象發(fa)生，那為(wei)什么很(hen)(hen)多車(che)正向行駛時候(hou)就(jiu)不存在(zai)打齒，而一(yi)掛入倒擋(dang)(dang)就(jiu)打齒，那是因為(wei)很(hen)(hen)多車(che)型的(de)(de)倒擋(dang)(dang)是沒有安裝倒擋(dang)(dang)同(tong)步器的(de)(de)，因為(wei)廠(chang)商的(de)(de)理念里，倒擋(dang)(dang)是需(xu)要(yao)完全停止再掛入并且使用的(de)(de)機會相對小了很(hen)(hen)多，所以出于簡化變速箱(xiang)結構和節省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)(hen)多中(zhong)低端手動(dong)變速箱(xiang)的(de)(de)倒擋(dang)(dang)就(jiu)沒有安裝倒擋(dang)(dang)同(tong)步器。
沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)(tong)(tong)步器的手(shou)動變(bian)(bian)速(su)箱就會存(cun)在掛入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)打(da)齒(chi)的現象。當然了，這里也和用(yong)戶(hu)使(shi)用(yong)習慣有非常大的關系，因為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)本身不含同(tong)(tong)(tong)步器，需要完全(quan)把車輛停止(zhi)，讓(rang)動力輸出端速(su)度降低到和倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)(這時候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)是靜止(zhi)的)之間的轉速(su)差變(bian)(bian)小，這樣才能保證掛如(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)比(bi)較平(ping)順(shun)且沒(mei)有打(da)齒(chi)。很多(duo)用(yong)戶(hu)車末(mo)停穩就著急立刻掛入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然會讓(rang)沒(mei)有同(tong)(tong)(tong)步器的倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)很受傷，打(da)齒(chi)就會發生。

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