點(dian)火放大器的(de)(de)功(gong)能是(shi)能增強(qiang)點(dian)火強(qiang)度從而(er)提升引擎工作效率(lv),從一定(ding)程度上改(gai)善(shan)起(qi)步、加速無力現(xian)象;增強(qiang)點(dian)火強(qiang)度的(de)(de)同時(shi)其實是(shi)使油氣混(hun)合后(hou)更充分地燃燒(shao),減少氣門(men)積(ji)炭(tan),也就能降低發動機的(de)(de)工作噪音。但(dan)是(shi)高壓點(dian)火導(dao)線橫截面(mian)的(de)(de)導(dao)電直(zhi)徑、不同金屬火花塞(sai)電極設計也直(zhi)接影響著(zhu)點(dian)火工作的(de)(de)進行(xing),所以對點(dian)火系(xi)統改(gai)裝(zhuang)時(shi)記(ji)得考慮多(duo)方面(mian)的(de)(de)因素,以發揮出更理想的(de)(de)性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大,然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止,從而控制的初級電流的通、斷,并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識:點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線,匝數較少;次級線圈用較細的漆包線,匝數相對較多。當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器,而是電子控制多個獨立的點火線圈,分別為單個氣缸提供點火。
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