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點火放大器的(de)功能是能增強(qiang)點火強(qiang)度(du)從(cong)而提升引擎工(gong)作(zuo)效(xiao)率，從(cong)一定程度(du)上改善起步、加(jia)速無力現象；增強(qiang)點火強(qiang)度(du)的(de)同時其(qi)實是使(shi)油氣(qi)混(hun)合后更(geng)充(chong)分地燃燒，減少(shao)氣(qi)門積炭，也就能降低發動(dong)機的(de)工(gong)作(zuo)噪音。但是高壓點火導(dao)(dao)線橫(heng)截面的(de)導(dao)(dao)電直徑(jing)、不同金屬火花塞(sai)電極設計也直接影響著點火工(gong)作(zuo)的(de)進行，所以對點火系(xi)統改裝時記得考(kao)慮(lv)多方(fang)面的(de)因(yin)素，以發揮出更(geng)理(li)想的(de)性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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