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點火模塊放大器簡介

點(dian)火(huo)放大器的(de)(de)(de)功能(neng)是(shi)能(neng)增(zeng)(zeng)強(qiang)(qiang)點(dian)火(huo)強(qiang)(qiang)度從(cong)而提升引擎工作效率，從(cong)一定(ding)程度上改(gai)善(shan)起步(bu)、加速(su)無力現(xian)象；增(zeng)(zeng)強(qiang)(qiang)點(dian)火(huo)強(qiang)(qiang)度的(de)(de)(de)同(tong)時其實(shi)是(shi)使油氣混合后更(geng)充分(fen)地燃燒，減(jian)少氣門積炭，也就能(neng)降低發動機的(de)(de)(de)工作噪音。但是(shi)高壓點(dian)火(huo)導線橫截面的(de)(de)(de)導電直徑、不同(tong)金屬火(huo)花塞電極設計(ji)也直接影(ying)響著點(dian)火(huo)工作的(de)(de)(de)進行，所以對點(dian)火(huo)系統(tong)改(gai)裝時記(ji)得考慮多方(fang)面的(de)(de)(de)因(yin)素，以發揮(hui)出更(geng)理想的(de)(de)(de)性能(neng)。

點火放大器的作用

點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。

背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。

奔馳A級(進口)簡介

上一(yi)款奔馳(chi)A系(xi)列(lie)問世已是1997年(nian)的(de)(de)事(shi)了(le)，全球(qiu)銷(xiao)量達到(dao)110萬輛的(de)(de)情況下，梅賽德斯－奔馳(chi)最近推(tui)出了(le)更具誘惑和(he)創新(xin)(xin)意識的(de)(de)新(xin)(xin)款A系(xi)列(lie)，以期望(wang)能夠延續A系(xi)列(lie)的(de)(de)神話。新(xin)(xin)款A系(xi)列(lie)計劃于(yu)2005年(nian)秋季正(zheng)式(shi)上市。新(xin)(xin)款A系(xi)列(lie)有兩(liang)大款式(shi)：五門掀背型(xing)(xing)(xing)和(he)首次(ci)在A系(xi)列(lie)中(zhong)出現的(de)(de)三門掀背型(xing)(xing)(xing)。新(xin)(xin)A級的(de)(de)軸(zhou)距是2.57米(mi)，寬1.76米(mi)，高1.59米(mi)，與(yu)前一(yi)代車(che)型(xing)(xing)(xing)相比四門型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)尺寸明顯增(zeng)大了(le)。3.84米(mi)的(de)(de)車(che)身再(zai)加上一(yi)系(xi)列(lie)被(bei)著(zhu)重(zhong)強(qiang)調的(de)(de)水平線條，行駛(shi)在公路上的(de)(de)新(xin)(xin)A 級更加引人矚目。