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點(dian)火放(fang)大器的(de)(de)功能是(shi)(shi)能增(zeng)(zeng)強點(dian)火強度從(cong)而提升(sheng)引擎工作效率，從(cong)一定程度上改(gai)善起步、加速無力現象；增(zeng)(zeng)強點(dian)火強度的(de)(de)同時其實是(shi)(shi)使油氣(qi)混合后更(geng)(geng)充分地燃燒，減少氣(qi)門(men)積炭，也就能降低發動(dong)機的(de)(de)工作噪音。但是(shi)(shi)高壓點(dian)火導線橫截面(mian)(mian)的(de)(de)導電(dian)直徑、不同金屬火花塞電(dian)極(ji)設計也直接影響著點(dian)火工作的(de)(de)進(jin)行，所以(yi)對點(dian)火系統改(gai)裝時記得考慮多(duo)方(fang)面(mian)(mian)的(de)(de)因(yin)素，以(yi)發揮出更(geng)(geng)理想的(de)(de)性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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