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點火(huo)放大器的(de)(de)功(gong)能(neng)(neng)是(shi)能(neng)(neng)增(zeng)強(qiang)點火(huo)強(qiang)度(du)從而提升引擎工(gong)作效率(lv)，從一(yi)定(ding)程度(du)上改善起步、加(jia)速(su)無力現象；增(zeng)強(qiang)點火(huo)強(qiang)度(du)的(de)(de)同(tong)(tong)時(shi)其實(shi)是(shi)使油氣(qi)混合后更(geng)(geng)充(chong)分地燃燒，減少(shao)氣(qi)門積炭，也就(jiu)能(neng)(neng)降(jiang)低發(fa)動機的(de)(de)工(gong)作噪(zao)音(yin)。但是(shi)高壓點火(huo)導(dao)線橫截面的(de)(de)導(dao)電(dian)直徑、不同(tong)(tong)金屬火(huo)花塞(sai)電(dian)極設(she)計也直接影(ying)響著點火(huo)工(gong)作的(de)(de)進行(xing)，所以對點火(huo)系統改裝時(shi)記得考慮多方面的(de)(de)因素，以發(fa)揮出更(geng)(geng)理想的(de)(de)性能(neng)(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
更時(shi)尚運動 GT偏向于(yu)家用
英朗XT時尚的(de)(de)兩(liang)廂(xiang)運動外(wai)形(xing)受到了許多(duo)年輕人的(de)(de)喜愛，而別克(ke)為三(san)廂(xiang)車，從里到外(wai)更偏(pian)向(xiang)于家用，不再表現的(de)(de)那么張揚，可以說，英朗GT的(de)(de)推出讓英朗系列車的(de)(de)受眾群體擴大了。
英朗GT三廂型車(che)整體(ti)設計偏(pian)向于家用，外形(xing)較兩廂更為穩重，從(cong)造型上(shang)看，GT趨向于別克當紅中級車(che)，也有“小”之(zhi)稱。
英朗(lang)XT整(zheng)體(ti)較為運動，從前臉看，兩車就有一定的差別。英朗(lang)GT車頭更圓潤厚實，而英朗(lang)XT卻有一股“鋼炮氣(qi)質”，充滿(man)時尚運動感。英朗(lang)GT大(da)燈造型比XT更規整(zheng)，眼(yan)神不像XT那樣犀利。炯(jiong)炯(jiong)有神的上(shang)翹式大(da)燈把示寬燈、近光(guang)燈、遠光(guang)燈、邊(bian)角轉彎等融為一體(ti)，碩大(da)的三(san)盾標鑲嵌(qian)在(zai)寬大(da)的直瀑式進氣(qi)格柵上(shang)。英朗(lang)GT發動機(ji)(ji)艙蓋上(shang)多了(le)兩個腮(sai)型散熱口(kou)，為發動機(ji)(ji)艙蓋做了(le)些點綴。
英(ying)朗GT側(ce)面造型流暢，很符合(he)人們對家用車的(de)審美。多(duo)出一廂(xiang)后，車身比(bi)例依舊協調。C柱上三角窗形狀同XT相比(bi)略有改變。相比(bi)英(ying)朗兩廂(xiang)XT，英(ying)朗GT的(de)車頂更(geng)加凸(tu)起，所以(yi)后排頭部空間會更(geng)加舒適
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