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點火模塊放大器簡介

點(dian)(dian)火(huo)放大器的功能(neng)是能(neng)增(zeng)強(qiang)點(dian)(dian)火(huo)強(qiang)度(du)從而(er)提(ti)升引擎工作(zuo)效率，從一定程度(du)上改善起步、加速無力現象；增(zeng)強(qiang)點(dian)(dian)火(huo)強(qiang)度(du)的同時(shi)(shi)其(qi)實是使油(you)氣混合后更充(chong)分地燃(ran)燒(shao)，減少氣門積炭，也就能(neng)降低發動機的工作(zuo)噪音(yin)。但是高壓點(dian)(dian)火(huo)導線橫截面(mian)的導電(dian)直(zhi)徑、不同金屬火(huo)花塞(sai)電(dian)極設計也直(zhi)接影響著點(dian)(dian)火(huo)工作(zuo)的進行，所以(yi)對(dui)點(dian)(dian)火(huo)系統(tong)改裝(zhuang)時(shi)(shi)記得(de)考慮(lv)多方(fang)面(mian)的因素，以(yi)發揮出更理想的性能(neng)。

點火放大器的作用

點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。

背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。

威航(進口)簡介

1998年(nian)，德國大(da)眾(zhong)公(gong)司購買了(le)(le)布(bu)加迪的(de)(de)(de)商標權(quan)，布(bu)加迪品牌在一片唏噓聲中進入了(le)(le)一個(ge)新的(de)(de)(de)階段。人(ren)們都認為大(da)眾(zhong)公(gong)司想重建(jian)這(zhe)個(ge)倒霉品牌的(de)(de)(de)想法不切實(shi)際，最(zui)(zui)(zui)終一定會再次以失敗告終。但是，在2001年(nian)，布(bu)加迪推出威(wei)龍(long)16.4概(gai)念車并宣布(bu)它將以世界上最(zui)(zui)(zui)快(kuai)馬(ma)力(li)最(zui)(zui)(zui)強勁的(de)(de)(de)車型上市。多年(nian)以后威(wei)龍(long)汽車終于亮(liang)相，進入了(le)(le)公(gong)眾(zhong)的(de)(de)(de)視野。布(bu)加迪的(de)(de)(de)新總(zong)裁Bscher博士(shi)決心要讓威(wei)龍(long)再度上市，他(ta)在總(zong)工程師(shi)Schreiber的(de)(de)(de)幫助下帶領公(gong)司對(dui)威(wei)龍(long)超過85%的(de)(de)(de)部位都進行了(le)(le)大(da)規模重新設(she)計。后來的(de)(de)(de)結果是，以曾經(jing)駕(jia)駛布(bu)加迪57贏得1939利曼(man)桂(gui)冠的(de)(de)(de)PierreVeyron命名的(de)(de)(de)新款(kuan)威(wei)龍(long)車，正像他(ta)所向人(ren)們承諾的(de)(de)(de)那樣：擁有最(zui)(zui)(zui)強勁的(de)(de)(de)馬(ma)力(li)，最(zui)(zui)(zui)快(kuai)的(de)(de)(de)速度，是有史以來最(zui)(zui)(zui)昂貴的(de)(de)(de)汽車。