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點(dian)火放大(da)器的功能(neng)是能(neng)增(zeng)(zeng)強(qiang)(qiang)點(dian)火強(qiang)(qiang)度從而(er)提升引(yin)擎工作(zuo)效率，從一定程度上改善起步、加速無力現象；增(zeng)(zeng)強(qiang)(qiang)點(dian)火強(qiang)(qiang)度的同時其實是使油氣混合后更充分地燃燒，減少氣門積炭，也(ye)就能(neng)降低發動機的工作(zuo)噪音(yin)。但是高壓點(dian)火導(dao)線橫截面的導(dao)電直(zhi)徑、不同金屬火花塞(sai)電極設(she)計也(ye)直(zhi)接影響(xiang)著點(dian)火工作(zuo)的進行(xing)，所以對點(dian)火系(xi)統(tong)改裝(zhuang)時記(ji)得(de)考慮(lv)多方面的因(yin)素，以發揮(hui)出更理想的性(xing)能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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