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點火(huo)放大器(qi)的功能(neng)是(shi)能(neng)增強點火(huo)強度(du)(du)從(cong)而提升引擎工作(zuo)效率，從(cong)一定程(cheng)度(du)(du)上改(gai)善起步(bu)、加(jia)速(su)無力現象(xiang)；增強點火(huo)強度(du)(du)的同(tong)時其實是(shi)使油氣混合后(hou)更充分地燃(ran)燒，減少氣門積(ji)炭(tan)，也(ye)(ye)就能(neng)降(jiang)低發動機的工作(zuo)噪(zao)音。但是(shi)高壓點火(huo)導線橫截面的導電直徑、不同(tong)金屬火(huo)花塞電極設計(ji)也(ye)(ye)直接影響著點火(huo)工作(zuo)的進行，所以對點火(huo)系統改(gai)裝時記得考(kao)慮多方(fang)面的因素，以發揮出更理想(xiang)的性能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
大宇(yu)貴族2000當行車時(shi),power加力超車檔燈一(yi)閃(shan)(shan)閃(shan)(shan)被鎖在(zai)三擋,不(bu)能升降,但關閉車重(zhong)新起(qi)動,燈就滅,過一(yi)會(hui)又(you)閃(shan)(shan)了(le).如(ru)果(guo)燈不(bu)閃(shan)(shan),行車跳檔是(shi)正常.請提寶貴意見
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