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點火模塊放大器簡介

點(dian)火(huo)(huo)放(fang)大(da)器的(de)(de)(de)功能(neng)是(shi)能(neng)增(zeng)強點(dian)火(huo)(huo)強度(du)(du)從而提升(sheng)引擎工作效率，從一(yi)定程度(du)(du)上(shang)改善起步、加(jia)速無力現象；增(zeng)強點(dian)火(huo)(huo)強度(du)(du)的(de)(de)(de)同時其實是(shi)使油(you)氣混(hun)合后更充分(fen)地燃燒(shao)，減少氣門積炭，也(ye)就能(neng)降(jiang)低發(fa)動機的(de)(de)(de)工作噪音。但是(shi)高壓點(dian)火(huo)(huo)導線橫(heng)截面的(de)(de)(de)導電直徑、不同金屬火(huo)(huo)花塞電極設計也(ye)直接影響著點(dian)火(huo)(huo)工作的(de)(de)(de)進行(xing)，所以對點(dian)火(huo)(huo)系統改裝(zhuang)時記得考慮多方面的(de)(de)(de)因素，以發(fa)揮(hui)出更理想的(de)(de)(de)性能(neng)。

點火放大器的作用

點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。

背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。

大眾捷達簡介

2004年(nian)捷(jie)達(da)(da)(da)(da)進(jin)行(xing)了21項改(gai)進(jin)，傳承了動力強、油(you)耗(hao)低、皮實耐(nai)用等(deng)優異的質量與(yu)性能(neng)，外觀更加(jia)協(xie)調，整體(ti)印象(xiang)大氣陽剛和現代感，加(jia)上(shang)可(ke)信賴的品(pin)質和完善的服務體(ti)系(xi)，新(xin)捷(jie)達(da)(da)(da)(da)再次創造了銷(xiao)售的奇跡。 捷(jie)達(da)(da)(da)(da)（Jetta）是(shi)德國大眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)公司(si)的汽(qi)(qi)車(che)(che)品(pin)牌。捷(jie)達(da)(da)(da)(da)(Jetta-MK1)于1979年(nian)在(zai)歐(ou)洲(zhou)上(shang)市。就其結構來(lai)看Jetta（包(bao)括后來(lai)的Vento/Bora）都(dou)是(shi)加(jia)了車(che)(che)尾(wei)行(xing)李箱的Golf，Jetta可(ke)以看作是(shi)Golf的衍生(sheng)型。德國大眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)的營銷(xiao)策略將其定位為比Golf高一(yi)級的家庭中型房車(che)(che)，在(zai)歐(ou)洲(zhou)地(di)區市場(chang)的銷(xiao)售量始終比不上(shang)Golf，在(zai)其他偏(pian)好(hao)(hao)三廂(xiang)轎車(che)(che)的市場(chang)，情(qing)況剛好(hao)(hao)相反。捷(jie)達(da)(da)(da)(da)是(shi)德國大眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)集(ji)團(tuan)在(zai)中國的合(he)資(zi)企業(ye)——一(yi)汽(qi)(qi)-大眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)有(you)限公司(si)生(sheng)產(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)品(pin)牌。