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點火放大器的(de)(de)功能(neng)是(shi)(shi)能(neng)增(zeng)強(qiang)(qiang)(qiang)點火強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)從(cong)而提升(sheng)引(yin)擎工作效(xiao)率，從(cong)一定(ding)程度(du)(du)上改善起步、加速(su)無力現象；增(zeng)強(qiang)(qiang)(qiang)點火強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)的(de)(de)同時其實(shi)是(shi)(shi)使油氣混合后更充分地燃燒(shao)，減少氣門積炭，也(ye)就能(neng)降低發動機的(de)(de)工作噪音。但是(shi)(shi)高(gao)壓點火導線橫截面的(de)(de)導電直徑、不(bu)同金屬(shu)火花塞電極設計也(ye)直接影響(xiang)著點火工作的(de)(de)進行，所以對點火系統(tong)改裝時記得考慮多(duo)方面的(de)(de)因素(su)，以發揮出更理想(xiang)的(de)(de)性能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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