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點(dian)火(huo)(huo)(huo)放(fang)大器的功(gong)能是能增(zeng)強(qiang)點(dian)火(huo)(huo)(huo)強(qiang)度從而提升引擎工作效率，從一(yi)定程度上改善起步、加速無力現象；增(zeng)強(qiang)點(dian)火(huo)(huo)(huo)強(qiang)度的同(tong)時其實是使油氣混合后更(geng)充分地燃燒，減少氣門(men)積炭，也就(jiu)能降低發動機的工作噪音。但是高壓點(dian)火(huo)(huo)(huo)導(dao)線橫截面的導(dao)電直(zhi)徑(jing)、不(bu)同(tong)金屬火(huo)(huo)(huo)花塞電極設計也直(zhi)接影(ying)響著點(dian)火(huo)(huo)(huo)工作的進行(xing)，所以對點(dian)火(huo)(huo)(huo)系(xi)統改裝時記得考慮多方面的因素，以發揮出更(geng)理(li)想的性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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