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點火放大器的(de)(de)(de)(de)功(gong)能是能增強點火強度(du)(du)從而提升(sheng)引擎工作(zuo)效率，從一定程度(du)(du)上改(gai)(gai)善起步、加(jia)速(su)無力現象；增強點火強度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)同時其實是使(shi)油氣混(hun)合后更充分地燃燒，減少氣門積(ji)炭，也就能降低發(fa)動機的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)噪音。但是高壓點火導線橫截面(mian)的(de)(de)(de)(de)導電直徑(jing)、不(bu)同金(jin)屬火花塞電極設計也直接影(ying)響著點火工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)進行，所(suo)以對點火系統改(gai)(gai)裝時記得考慮多方面(mian)的(de)(de)(de)(de)因素，以發(fa)揮出(chu)更理想的(de)(de)(de)(de)性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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