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點(dian)火(huo)(huo)放大器的功能是能增(zeng)強點(dian)火(huo)(huo)強度從而(er)提(ti)升(sheng)引擎工作效率(lv)，從一(yi)定程度上改善起步、加速無力現(xian)象；增(zeng)強點(dian)火(huo)(huo)強度的同時其實是使油氣混合后更充分(fen)地燃燒，減少氣門(men)積炭，也就(jiu)能降低發(fa)動機的工作噪音。但(dan)是高(gao)壓點(dian)火(huo)(huo)導線橫截面的導電直(zhi)徑、不同金屬(shu)火(huo)(huo)花(hua)塞電極(ji)設計也直(zhi)接影(ying)響著點(dian)火(huo)(huo)工作的進行(xing)，所(suo)以對點(dian)火(huo)(huo)系統(tong)改裝時記(ji)得(de)考慮多方面的因素，以發(fa)揮出(chu)更理想的性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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