點火(huo)放大器的功能(neng)是能(neng)增(zeng)強(qiang)點火(huo)強(qiang)度(du)從而提升(sheng)引擎工(gong)作(zuo)效率(lv),從一定程度(du)上改善起步(bu)、加(jia)速無力現象;增(zeng)強(qiang)點火(huo)強(qiang)度(du)的同時其實是使油(you)氣混合后更充(chong)分地燃燒,減少(shao)氣門積炭,也就能(neng)降低發動機(ji)的工(gong)作(zuo)噪音。但(dan)是高壓點火(huo)導線橫截(jie)面的導電直徑(jing)、不同金屬(shu)火(huo)花塞電極設計也直接(jie)影響著點火(huo)工(gong)作(zuo)的進(jin)行,所以對(dui)點火(huo)系統改裝(zhuang)時記得考慮多方面的因(yin)素(su),以發揮出(chu)更理想(xiang)的性能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大,然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止,從而控制的初級電流的通、斷,并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識:點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線,匝數較少;次級線圈用較細的漆包線,匝數相對較多。當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器,而是電子控制多個獨立的點火線圈,分別為單個氣缸提供點火。
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