點火放大器的(de)功能(neng)是能(neng)增(zeng)強(qiang)點火強(qiang)度(du)從而(er)提升引擎工(gong)作效率,從一定程度(du)上改善起步、加速無(wu)力現象(xiang);增(zeng)強(qiang)點火強(qiang)度(du)的(de)同時(shi)其實(shi)是使油氣混合后更(geng)充分地燃燒,減少氣門積炭,也(ye)就能(neng)降低發(fa)(fa)動(dong)機的(de)工(gong)作噪音。但是高壓點火導線橫截面的(de)導電直(zhi)(zhi)徑(jing)、不同金屬火花塞電極設計也(ye)直(zhi)(zhi)接影響著點火工(gong)作的(de)進行,所(suo)以對點火系統(tong)改裝(zhuang)時(shi)記(ji)得考慮(lv)多方面的(de)因素,以發(fa)(fa)揮(hui)出更(geng)理想的(de)性能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大,然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止,從而控制的初級電流的通、斷,并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識:點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線,匝數較少;次級線圈用較細的漆包線,匝數相對較多。當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器,而是電子控制多個獨立的點火線圈,分別為單個氣缸提供點火。
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