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點(dian)火放大器的功能(neng)(neng)(neng)是能(neng)(neng)(neng)增(zeng)強點(dian)火強度從而(er)提(ti)升引擎工(gong)作效率，從一定程度上改善起步(bu)、加速無(wu)力現象；增(zeng)強點(dian)火強度的同時(shi)其(qi)實(shi)是使油氣混合(he)后更充分地(di)燃燒，減少氣門積炭(tan)，也就能(neng)(neng)(neng)降低發(fa)動機的工(gong)作噪音。但是高(gao)壓點(dian)火導線(xian)橫截面(mian)的導電直徑、不同金屬(shu)火花(hua)塞電極設(she)計也直接影(ying)響(xiang)著點(dian)火工(gong)作的進(jin)行(xing)，所以對點(dian)火系統改裝時(shi)記(ji)得(de)考慮(lv)多(duo)方面(mian)的因素，以發(fa)揮出更理想的性能(neng)(neng)(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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