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點(dian)火放(fang)大(da)器的(de)(de)(de)功能是(shi)能增強(qiang)點(dian)火強(qiang)度從(cong)而提升(sheng)引(yin)擎工(gong)作(zuo)(zuo)效率，從(cong)一(yi)定程度上改善起步、加(jia)速無力現象；增強(qiang)點(dian)火強(qiang)度的(de)(de)(de)同時(shi)其實(shi)是(shi)使油氣混合后更(geng)充分地燃(ran)燒，減(jian)少氣門(men)積炭，也(ye)就能降低發動機(ji)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)噪(zao)音。但(dan)是(shi)高壓點(dian)火導線橫(heng)截面(mian)的(de)(de)(de)導電(dian)直徑、不(bu)同金屬火花塞電(dian)極設計也(ye)直接影響著點(dian)火工(gong)作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)進行，所以對(dui)點(dian)火系統(tong)改裝時(shi)記得考(kao)慮(lv)多方面(mian)的(de)(de)(de)因素，以發揮(hui)出(chu)更(geng)理想的(de)(de)(de)性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
中(zhong)(zhong)期(qi)改款(kuan)是車廠為了緊(jin)跟潮流，縮小與后(hou)來者的(de)(de)差距而進(jin)行的(de)(de)一些改動，因(yin)此常常會顯(xian)得有(you)些生硬，欠缺協調(diao)感。但是新(xin)款(kuan)指南者絕(jue)對是中(zhong)(zhong)期(qi)改款(kuan)的(de)(de)成功案例，這(zhe)款(kuan)推出的(de)(de)緊(jin)湊型(xing)SUV與三菱歐藍德(de)共享平臺，前臉(lian)的(de)(de)造型(xing)雖然(ran)擁(yong)有(you)吉(ji)普一貫的(de)(de)粗獷，但缺乏動感、生氣(qi)和自信(xin)。吉(ji)普借中(zhong)(zhong)期(qi)改款(kuan)之(zhi)機，為指南者注入了大量新(xin)一代(dai)大切諾基(ji)的(de)(de)設計(ji)元(yuan)素，新(xin)車頓(dun)時(shi)擁(yong)有(you)了大氣(qi)和時(shi)尚。
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