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點(dian)火(huo)(huo)放大器的(de)功(gong)能是能增強(qiang)點(dian)火(huo)(huo)強(qiang)度從而提升引擎工作效(xiao)率，從一定程(cheng)度上改(gai)善起步(bu)、加速無力現象；增強(qiang)點(dian)火(huo)(huo)強(qiang)度的(de)同(tong)時其實(shi)是使油(you)氣混合后更充(chong)分地燃燒(shao)，減少氣門積炭，也就能降低發動機的(de)工作噪(zao)音。但是高壓點(dian)火(huo)(huo)導線橫截面的(de)導電直徑、不同(tong)金屬火(huo)(huo)花塞電極設計也直接影(ying)響著點(dian)火(huo)(huo)工作的(de)進行，所以(yi)對點(dian)火(huo)(huo)系統改(gai)裝時記(ji)得考慮多方面的(de)因素，以(yi)發揮出更理想的(de)性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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