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點火放大器的(de)(de)(de)(de)功(gong)能(neng)是(shi)能(neng)增(zeng)強(qiang)點火強(qiang)度從(cong)而提升引擎(qing)工作效率，從(cong)一(yi)定(ding)程度上改(gai)善起步、加速(su)無力現象(xiang)；增(zeng)強(qiang)點火強(qiang)度的(de)(de)(de)(de)同時其實(shi)是(shi)使油氣(qi)混合后更(geng)充(chong)分地(di)燃燒(shao)，減少氣(qi)門積炭(tan)，也就能(neng)降低(di)發動機的(de)(de)(de)(de)工作噪音。但是(shi)高(gao)壓點火導線橫截面的(de)(de)(de)(de)導電(dian)直徑、不同金屬火花(hua)塞電(dian)極設計(ji)也直接影響著點火工作的(de)(de)(de)(de)進(jin)行，所以對點火系統(tong)改(gai)裝時記得(de)考慮多方面的(de)(de)(de)(de)因素，以發揮出更(geng)理(li)想的(de)(de)(de)(de)性能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
在(zai)美(mei)國圣(sheng)迭戈和密歇根州還有兩個工(gong)作室，但(dan)明眼人都(dou)會看(kan)出(chu)來，日產的(de)(de)(de)設計(ji)越來越依從于它的(de)(de)(de)戰(zhan)略伙伴—雷諾，一(yi)直是美(mei)國人比較(jiao)喜歡的(de)(de)(de)車型(xing)，擁有轎車般的(de)(de)(de)駕駛感受，超(chao)大(da)的(de)(de)(de)空間，宜(yi)商(shang)宜(yi)私的(de)(de)(de)使(shi)用特(te)性，像豐田大(da)霸王、克萊斯(si)勒(le)的(de)(de)(de)大(da)捷龍都(dou)有很高的(de)(de)(de)人氣。
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