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點火(huo)(huo)放大(da)器的(de)功能(neng)是能(neng)增強點火(huo)(huo)強度(du)從而提升引擎工作效率，從一定程度(du)上(shang)改(gai)善起步、加(jia)速無力現象；增強點火(huo)(huo)強度(du)的(de)同時(shi)其實是使油氣混合后更充分地(di)燃(ran)燒，減少氣門積(ji)炭(tan)，也就能(neng)降低發動機的(de)工作噪音(yin)。但是高壓點火(huo)(huo)導線橫截面(mian)(mian)的(de)導電直徑、不同金(jin)屬火(huo)(huo)花(hua)塞電極設計也直接影響著(zhu)點火(huo)(huo)工作的(de)進(jin)行(xing)，所以對點火(huo)(huo)系統改(gai)裝時(shi)記(ji)得考慮多(duo)方面(mian)(mian)的(de)因(yin)素，以發揮出更理想的(de)性能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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