點火(huo)放大器的功能(neng)(neng)是能(neng)(neng)增(zeng)強點火(huo)強度從(cong)而提(ti)升引擎(qing)工作效率,從(cong)一定(ding)程度上改善起步(bu)、加速無力現(xian)象;增(zeng)強點火(huo)強度的同(tong)時其(qi)實是使油(you)氣混合后(hou)更(geng)充分(fen)地燃(ran)燒,減少氣門積炭(tan),也就能(neng)(neng)降低(di)發動機的工作噪音。但是高壓點火(huo)導(dao)線橫截(jie)面的導(dao)電直(zhi)徑、不同(tong)金(jin)屬火(huo)花塞電極設計也直(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)著點火(huo)工作的進行,所以對點火(huo)系統改裝時記得考慮多方面的因素,以發揮出更(geng)理想(xiang)的性能(neng)(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大,然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止,從而控制的初級電流的通、斷,并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識:點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線,匝數較少;次級線圈用較細的漆包線,匝數相對較多。當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器,而是電子控制多個獨立的點火線圈,分別為單個氣缸提供點火。
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