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點火(huo)(huo)放大器的(de)(de)功(gong)能(neng)(neng)是能(neng)(neng)增強點火(huo)(huo)強度從而提升引擎工作效率，從一(yi)定程度上改善起步、加速無力現象；增強點火(huo)(huo)強度的(de)(de)同(tong)(tong)時(shi)其實是使油氣混合后更充分地燃燒(shao)，減少氣門積(ji)炭(tan)，也就能(neng)(neng)降低(di)發動(dong)機的(de)(de)工作噪音。但是高壓點火(huo)(huo)導(dao)線(xian)橫截面的(de)(de)導(dao)電直徑、不同(tong)(tong)金(jin)屬火(huo)(huo)花(hua)塞電極設(she)計也直接影(ying)響著(zhu)點火(huo)(huo)工作的(de)(de)進行，所以對點火(huo)(huo)系統改裝時(shi)記得考慮多方面的(de)(de)因素，以發揮出更理想的(de)(de)性能(neng)(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
不僅僅是一部(bu)面向全(quan)球市場的(de)高(gao)品(pin)質B級轎車，還確立了(le)產(chan)品(pin)線的(de)制高(gao)點(dian)，更為(wei)斯柯達品(pin)牌賦(fu)予了(le)全(quan)新內涵。歷史上的(de)那些輝煌時刻(ke)自然(ran)無(wu)從談起，但這部(bu)波西米亞樂章并沒有選擇(ze)保持低調。
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