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點火(huo)(huo)放大器的功能是能增(zeng)強(qiang)點火(huo)(huo)強(qiang)度從而(er)提(ti)升(sheng)引擎(qing)工作效率，從一定程(cheng)度上(shang)改(gai)善起步(bu)、加速無力(li)現象；增(zeng)強(qiang)點火(huo)(huo)強(qiang)度的同時其實是使油(you)氣(qi)混合后(hou)更充分地(di)燃燒，減少氣(qi)門積炭，也就能降(jiang)低(di)發動機的工作噪音。但(dan)是高壓(ya)點火(huo)(huo)導線橫截面的導電直徑(jing)、不同金屬(shu)火(huo)(huo)花塞電極設計也直接(jie)影響著點火(huo)(huo)工作的進行，所以對點火(huo)(huo)系(xi)統(tong)改(gai)裝時記得考慮多方面的因素，以發揮(hui)出更理想的性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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