點(dian)火(huo)放大器(qi)的(de)功能是能增(zeng)強點(dian)火(huo)強度從而提升引擎工作(zuo)效率,從一定程(cheng)度上改(gai)善(shan)起步、加速(su)無力現(xian)象;增(zeng)強點(dian)火(huo)強度的(de)同時其實(shi)是使(shi)油氣混合后更充分(fen)地燃燒,減少(shao)氣門(men)積炭,也(ye)就能降低發動機(ji)的(de)工作(zuo)噪音。但是高壓(ya)點(dian)火(huo)導(dao)線橫截面的(de)導(dao)電(dian)直徑、不同金(jin)屬(shu)火(huo)花塞電(dian)極設計也(ye)直接影響(xiang)著點(dian)火(huo)工作(zuo)的(de)進行(xing),所以(yi)對點(dian)火(huo)系(xi)統改(gai)裝時記(ji)得考慮多方面的(de)因素(su),以(yi)發揮出更理想的(de)性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大,然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止,從而控制的初級電流的通、斷,并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識:點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線,匝數較少;次級線圈用較細的漆包線,匝數相對較多。當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器,而是電子控制多個獨立的點火線圈,分別為單個氣缸提供點火。
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