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點(dian)火放大(da)器的(de)功能是能增(zeng)強(qiang)點(dian)火強(qiang)度從而(er)提升引擎工(gong)(gong)作效率(lv)，從一定程度上改善起(qi)步(bu)、加速(su)無力現象；增(zeng)強(qiang)點(dian)火強(qiang)度的(de)同(tong)時(shi)(shi)其(qi)實是使油氣(qi)混合后更(geng)充分地燃燒，減少氣(qi)門積炭，也就(jiu)能降低發動機的(de)工(gong)(gong)作噪音。但是高壓(ya)點(dian)火導線橫(heng)截面(mian)的(de)導電直徑、不同(tong)金(jin)屬火花塞電極設計也直接影響著點(dian)火工(gong)(gong)作的(de)進行，所以對點(dian)火系(xi)統改裝時(shi)(shi)記得考慮多方面(mian)的(de)因素，以發揮出更(geng)理(li)想的(de)性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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