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點(dian)火(huo)放大器的功(gong)能(neng)是能(neng)增強(qiang)點(dian)火(huo)強(qiang)度從而提(ti)升引(yin)擎工(gong)作(zuo)效率(lv)，從一定程(cheng)度上改(gai)(gai)善起(qi)步(bu)、加速無(wu)力現(xian)象；增強(qiang)點(dian)火(huo)強(qiang)度的同時(shi)其實是使油氣混(hun)合后更充分地燃燒，減少(shao)氣門(men)積炭，也就能(neng)降低發動機的工(gong)作(zuo)噪音。但是高壓點(dian)火(huo)導線橫截面的導電直徑、不同金(jin)屬火(huo)花塞(sai)電極設計也直接影響(xiang)著點(dian)火(huo)工(gong)作(zuo)的進(jin)行，所以對點(dian)火(huo)系統改(gai)(gai)裝時(shi)記得考(kao)慮(lv)多方面的因素，以發揮出(chu)更理想的性能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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