點(dian)火(huo)放大器(qi)的(de)(de)功能是能增強點(dian)火(huo)強度從而提(ti)升引擎(qing)工作效率,從一定程度上改善起步(bu)、加(jia)速無(wu)力現(xian)象;增強點(dian)火(huo)強度的(de)(de)同(tong)時(shi)其實是使油(you)氣混合后更(geng)充(chong)分地(di)燃燒,減少(shao)氣門積炭,也就能降低發動機的(de)(de)工作噪音。但是高(gao)壓點(dian)火(huo)導線橫截面(mian)的(de)(de)導電直徑、不同(tong)金屬火(huo)花(hua)塞電極設計也直接影響著點(dian)火(huo)工作的(de)(de)進(jin)行,所以對(dui)點(dian)火(huo)系統改裝時(shi)記得考(kao)慮多方面(mian)的(de)(de)因(yin)素(su),以發揮出更(geng)理想(xiang)的(de)(de)性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大,然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止,從而控制的初級電流的通、斷,并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識:點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線,匝數較少;次級線圈用較細的漆包線,匝數相對較多。當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器,而是電子控制多個獨立的點火線圈,分別為單個氣缸提供點火。
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