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點(dian)(dian)火放大器(qi)的(de)功能是(shi)能增強(qiang)點(dian)(dian)火強(qiang)度(du)從而提升引擎(qing)工作效(xiao)率(lv)，從一定程度(du)上改(gai)善起(qi)步、加(jia)速無力現象(xiang)；增強(qiang)點(dian)(dian)火強(qiang)度(du)的(de)同時(shi)(shi)其(qi)實(shi)是(shi)使油氣混合后(hou)更充(chong)分(fen)地燃(ran)燒，減少(shao)氣門積炭(tan)，也就能降低發動機的(de)工作噪(zao)音。但是(shi)高(gao)壓點(dian)(dian)火導線橫截面(mian)的(de)導電直徑、不(bu)同金屬火花(hua)塞電極設計也直接(jie)影響著點(dian)(dian)火工作的(de)進行，所以對點(dian)(dian)火系統(tong)改(gai)裝時(shi)(shi)記得考慮多方面(mian)的(de)因素，以發揮(hui)出更理想(xiang)的(de)性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
北(bei)京(jing)奔(ben)馳汽車有限公(gong)司(si)（簡稱北(bei)京(jing)奔(ben)馳）成立于2005年8月8日，是北(bei)京(jing)汽車股份有限公(gong)司(si)與(yu)戴姆勒股份公(gong)司(si)、戴姆勒大(da)中華(hua)區投資有限公(gong)司(si)共同投資，集研(yan)發、發動(dong)機與(yu)整車生產、銷售和售后(hou)服務(wu)為一(yi)體的中德合(he)資企業。
目前，北(bei)京奔(ben)(ben)馳業(ye)(ye)已成為(wei)(wei)戴姆勒全球(qiu)同時擁(yong)有前驅車(che)、后驅車(che)、電動(dong)車(che)三大車(che)型平臺，以(yi)及發動(dong)機(ji)與(yu)(yu)動(dong)力電池工廠的(de)合資(zi)企業(ye)(ye)，并實現(xian)了發動(dong)機(ji)核心零(ling)部件與(yu)(yu)整機(ji)的(de)出口，成為(wei)(wei)梅賽德斯-奔(ben)(ben)馳全球(qiu)生產網(wang)絡的(de)重要組成部分。以(yi)此為(wei)(wei)依托(tuo)，北(bei)京奔(ben)(ben)馳引入了梅賽德斯-奔(ben)(ben)馳八大主力車(che)型：EQC純電SUV、AMG A 35 L、長(chang)(chang)軸(zhou)距A級(ji)(ji)轎車(che)、長(chang)(chang)軸(zhou)距C級(ji)(ji)車(che)、長(chang)(chang)軸(zhou)距E級(ji)(ji)車(che)、長(chang)(chang)軸(zhou)距GLC SUV、GLB SUV以(yi)及GLA SUV。
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