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點(dian)火(huo)(huo)放(fang)大器的(de)功(gong)能(neng)是(shi)能(neng)增(zeng)強(qiang)(qiang)點(dian)火(huo)(huo)強(qiang)(qiang)度從而提升引擎工(gong)作效率，從一定(ding)程度上改(gai)善起步(bu)、加速無(wu)力現象；增(zeng)強(qiang)(qiang)點(dian)火(huo)(huo)強(qiang)(qiang)度的(de)同時其實(shi)是(shi)使油氣混合后更充分地燃燒，減(jian)少氣門積炭，也就能(neng)降低發(fa)動機(ji)的(de)工(gong)作噪音。但是(shi)高壓點(dian)火(huo)(huo)導線橫截(jie)面的(de)導電(dian)直徑(jing)、不(bu)同金屬火(huo)(huo)花(hua)塞電(dian)極設(she)計也直接影響(xiang)著點(dian)火(huo)(huo)工(gong)作的(de)進行，所以對點(dian)火(huo)(huo)系統改(gai)裝時記得考(kao)慮(lv)多方面的(de)因素(su)，以發(fa)揮出更理想的(de)性能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
雪(xue)(xue)佛蘭埃(ai)威蘭斯 雪(xue)(xue)佛蘭-埃(ai)威蘭斯的主要(yao)特點(dian)是靈活和(he)全(quan)能。它有一(yi)(yi)項被稱為“中間門(men)”（Midgate）的專利(li)技(ji)術，當(dang)后排座椅被折起的時候，“中間門(men)”可放低，使載(zai)貨箱與客艙(cang)成為一(yi)(yi)體(ti)，以(yi)形成較(jiao)長的載(zai)貨空(kong)間。另外，后窗可以(yi)拆下(xia)，放進“中間門(men)”里，這樣，“雪(xue)(xue)崩”就可以(yi)承載(zai)較(jiao)高和(he)體(ti)積較(jiao)大的貨物，如帆板一(yi)(yi)類水上(shang)運動器械。雪(xue)(xue)崩可以(yi)拖(tuo)拽最高3630公斤（8000磅）的重(zhong)物，這相(xiang)當(dang)于一(yi)(yi)艘小船，或(huo)者一(yi)(yi)輛(liang)拖(tuo)車。
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